Desserte de la zone aéroportuaire de Mérignac


Participation Archivée

Publiée le 06 / 04 / 2016

Modifiée le 21 / 06 / 2016

Aucun résumé disponible (participation issue d'une ancienne version du site).


  • Etat de la participation : Archivée
  • Type : Réglementée / Concertation simplifiée

    Concertation rendue obligatoire par divers textes nationaux (code de l'urbanisme, de l'environnement, etc.). Présentation, sur ce site web, en mode « simplifié » (dans 1 seule rubrique : « présentation détaillée »). Une réponse globale sera apportée aux avis citoyens (pas de réponse individuelle), dans le bilan de la concertation.

  • Thématique : Déplacements
  • Porteur de la participation : Bordeaux Métropole

    L'institution qui organise la participation, qui en est responsable.

  • Gestionnaire de la participation : Alexis Cournet
  • Communes et quartiers : Bordeaux , Le Haillan , Mérignac , Pessac
  • Localisation de la participation : Voir le plan
Avancée de la participation en ligne
106 participants
Un participant peut émettre des AVIS et des REACTIONS aux avis des autres. Dans certains cas, il peut aussi formuler des PROPOSITIONS.
123 avis
40 réactions

Calendrier simplifié de la participation
29 / 04 / 2016 :
Bilan de la concertation (délibération)
12 / 02 / 2016 :
Clôture de la concertation
23 / 02 / 2015 :
Début de la concertation
19 / 12 / 2014 :
Ouverture de la concertation (délibération)
21 / 01 / 2016 :
Réunion publique à Pessac #3
15 / 01 / 2016 :
Réunion publique au Haillan #3
11 / 01 / 2016 :
Réunion publique à Mérignac #3
29 / 09 / 2015 :
Réunion publique à Pessac #2
25 / 09 / 2015 :
Réunion publique au Haillan #2
24 / 09 / 2015 :
Réunion publique à Bordeaux #2
21 / 09 / 2015 :
Réunion publique à Mérignac #2
29 / 04 / 2015 :
Réunion publique à Pessac #1
23 / 04 / 2015 :
Réunion publique à Bordeaux #1
20 / 04 / 2015 :
Réunion publique à Mérignac #1
17 / 04 / 2015 :
Réunion publique au Haillan #1
Présentation détaillée

Le présent projet consiste en l’amélioration de la desserte en transport en commun de la zone d’activité aéroportuaire de Mérignac depuis Bordeaux centre et vers le réseau ferroviaire.

La maîtrise d’ouvrage de ce projet est assurée par Bordeaux Métropole.

L’article L.300-2 du Code de l’Urbanisme fait obligation aux établissements publics de coopération intercommunale, auxquels des compétences de leurs communes membres ont été transférées, de délibérer sur les objectifs poursuivis ainsi que sur les modalités d’une concertation associant la population pendant l’élaboration des projets de nature à modifier de façon substantielle leur cadre de vie. Cette obligation concerne notamment la réalisation d’investissements routiers dans une partie urbanisée d’une commune d’un montant supérieur à 1,9 million d’euros (article R.300-1 du Code de l’Urbanisme).

De part son montant (supérieur à 1,9 millions d’euros) et sa nature (investissement routier dans une partie urbanisée d’une commune), le présent projet nécessite la mise en place d’une concertation selon le formalisme de cet article, nommée dans la suite du document « concertation publique préalable » ou « concertation ».

Par délibération en date du 19 décembre 2014, le Conseil de Métropole a décidé d’adopter les objectifs du projet, d’ouvrir la concertation publique préalable le 23 février 2015 et d’approuver les modalités de la concertation.

La concertation a été clôturée le 12 février 2016.

 

Participation hors ligne
Participation en réunion publique ou tout autre événement « physique » (par opposition à la participation « en ligne », sur le site web).

Réunions publiques

Des réunions publiques se sont déroulées entre le 17 et le 29 avril 2015. Il a été décidé de verser au dossier de concertation le document qui a été présenté lors de ces réunions.

Des réunions publiques se sont déroulées entre le 21 et le 29 septembre 2015 sur chacune de ces communes, il a été décidé de verser au dossier de concertation le diaporama diffusé lors de ces réunions ainsi que des études complémentaires, à partir du 2 novembre 2015.

Des réunions publiques se sont déroulées entre le 11 et le 21 janvier 2016 sur plusieurs de ces communes, il a été décidé de verser au dossier de concertation le diaporama diffusé lors de ces réunions.

Les plans du périmètre d’intervention :

Objectif 1 « Liaison aéroport – Mérignac Soleil – Bordeaux centre »

Objectif 2 « Liaison aéroport – réseau ferroviaire »

Le plan du réseau TBC :

Les études de faisabilité SDODM :

Bilan des participations en ligne et hors ligne
Synthèse de la participation des citoyens à la fois sur le site web et lors des réunions publiques.

Le bilan de la concertation a été adopté par Bordeaux Métropole le 29 avril 2016. Il en ressort que l’opportunité du projet ainsi que son caractère prioritaire sont très majoritairement reconnus par le public et les différents acteurs associatifs, économiques et institutionnels. En revanche, les avis des participants relatifs à la solution d’aménagement à retenir sont clairement contrastés.

Consultez le bilan complet de la concertation.

Quelques chiffres-clés

  • Un an de concertation, du 23 février 2015 au 12 février 2016.
  • 287 avis thématiques comptabilisés en dernier lieu, après analyse et répartition de 138 contributions globales écrites.
  • 83% des contributions écrites exprimées sur le site Internet.
  • 11 réunions publiques (réparties en 3 séries).
  • 400 participants aux réunions publiques.

Le dossier d’information mis à disposition du public a été régulièrement mis à jour. De nouvelles études ont en effet été réalisées, suite à des remarques exprimées dès la 1ère série de réunions publiques.

Avis sur la création d’une liaison entre l’aéroport de Mérignac, Mérignac Soleil et Bordeaux centre

Une liaison en site propre apparaît indispensable aux yeux du public, que ce soit pour transporter les très nombreux salariés de la zone ou les utilisateurs de l’aéroport. En témoignent les 153 contributions qui ont concerné cette thématique, sur les 287 enregistrées (soit 53% des avis).

Quant au mode le plus approprié, les participants se sont largement exprimés en faveur du tramway (74% des avis), loin devant le Bus à Haut Niveau de Service ou le câble aérien. En insistant sur son efficacité, son niveau de confort et l’image moderne qu’il véhicule.

Concernant le choix entre voie unique et voie double, certains participants jugent l’écart financier entre les 2 solutions (10 millions d’euros) négligeable dans le coût total du projet, d’autres estiment au contraire que cette dépense additionnelle ne devrait pas être réalisée si elle n’est pas complètement justifiée.

Avis sur la création d’une liaison entre l’aéroport de Mérignac et le réseau ferroviaire

Seulement 20% des contributions concernaient cette thématique. La majorité s’est exprimée en faveur de cette liaison.

Quant au choix du tracé, un large consensus (39 des 53 avis exprimés) s’est opéré en faveur d’une liaison entre l’aéroport et la gare de Pessac Alouette, en passant par la rocade. De très nombreux avantages ont été mis en avant, tels le renforcement de l’attractivité des transports en commun pour l’ouest de l’agglomération, la connexion ferrée avec la gare Saint-Jean, le bassin d’Arcachon et la côte basque, la connexion avec la ligne B du tramway, la fiabilisation du temps de parcours par l’usage de la bande d’arrêt d’urgence de la rocade, la rapidité de mise en œuvre, etc.

Deux options initialement proposées ont par ailleurs été largement rejetées : le passage par la forêt du Bourgailh à Pessac (impact environnemental trop important) et la liaison avec la halte ferroviaire de Mérignac Arlac (connexion moins directe avec la gare Saint-Jean et potentiel de développement moins important que la liaison avec Pessac Alouette). 

Avis sur la restructuration du réseau de bus

16% des contributions concernaient cette thématique. Une part importante estime que le réseau bus actuel répond difficilement aux déplacements de périphérie à périphérie, à l’ouest de la rocade.

La liaison bus entre l’aéroport et Pessac Alouette ne saurait être qu’un début : une ligne circulaire entre Bersol (à Pessac et Gradignan) et Le Haillan en constituerait la suite logique et prioritaire. Selon les participants, elle devrait desservir le parc Bersol et les zones adjacentes, l’autoroute A63 (échangeur de Bersol), l’hôpital du Haut-Lévêque, la gare de Pessac Alouette, l’hôpital de Xavier Arnozan, le Bioparc, la zone de Pellus, l’aéroport, les zones d’emplois de Mérignac (Dassault, Thalès, Safran, Airbus, Héraclès, etc.).

Avis sur l’amélioration des aménagements en faveur des piétons et cyclistes

30 contributions écrites concernaient cette thématique (11% du total). Toutes avis mettent en avant la nécessité de développer les modes doux (piétons et cyclistes). Selon eux, la zone aéroportuaire est largement dépourvue de pistes cyclables et de trottoirs convenables. Les entreprises et leurs salariés, en particulier, sont en attente d’alternatives à la voiture.

A minima, le souhait est que :

  • Les aménagements nécessaires à la future liaison en transport en commun soient systématiquement assortis de cheminements doux.
  • Un plan cyclable d’ampleur soit mis en place, quel que soit le mode de transport retenu.

Décision Publiée le 05/04/2016

Les décisions prises suite à la concertation

Pour donner suite au bilan de la concertation, Bordeaux Métropole, lors de son Conseil du 29 avril 2016, a décidé de :

  • Etendre la ligne A du tramway entre la station  « Quatre chemins » et l’aéroport de Mérignac, selon le scénario dit-E2 :
    • En voie unique (en section courante).
    • Sur un linéaire de 5 kilomètres environ, empruntant l’avenue de la Somme, l’avenue Matosinhos, l’avenue Kennedy avec un franchissement de la rocade, la rue René Cassin.
    • En créant les stations et des aménagements de voirie connexes.

Voir la vidéo du tracé

Plan-projet de l’extension du tramway entre « 4 chemins » et l’aéroport de Mérignac  (extrait du diaporama présenté en réunions publiques de janvier 2016, page 34)

  • Créer une liaison bus d’un niveau de service performant, entre le terminus de la ligne A du tramway au Haillan et Pessac Bersol :
    • En passant par l’Aéroport de Mérignac et la gare de Pessac Alouette France.
    • En empruntant la rocade sur une voie réservée au niveau de la bande d’arrêt d’urgence dès que les conditions d’exploitation l’exigeront.

Présentation de la réflexion menée sur la desserte en « transport en commun en site propre » (TCSP)  du secteur ouest extra rocade (extrait du diaporama projeté en réunions publiques en janvier 2016, page 45)

  • Restructurer le réseau de bus au niveau de la zone aéroportuaire de Mérignac et de Mérignac Soleil.
  • Développer les aménagements dédiés aux piétons et aux cyclistes le long des infrastructures qui seront créées.
  • Poursuivre les réflexions sur l’amélioration de l’offre Transport Express Régional (TER) au droit de Pessac Alouette en lien avec la Région Aquitaine Poitou Charente Limousin.

Consultez la liste complète des décisions prises suite au bilan de la concertation.

Les suites à prévoir

L'objectif est une mise en service en 2020.

Pour y parvenir, Bordeaux Métropole doit d’abord faire réaliser de nouvelles études (études de conception et études d’impact) plus précises, sur la base du projet retenu (voir l'étude d'impact et les autres documents publiés par Bordeaux Métropole sur la page dédiée à l'enquête publique).

Une enquête publique sera ensuite ouverte (voir l'enquête publique organisée par la Préfecture de Gironde du 24 septembre au 25 octobre 2018). Après la concertation qui s’est achevée le 12 février 2016, l’enquête publique constituera un 2ème temps d'information et de débat avec le public et les entreprises du secteur, sur la base des nouveaux éléments d’étude.