Profil public

Ce projet est un projet d'un autre temps !
Je suis pour une solution RCHNS tout le long de la route de Toulouse, y compris si cela nécessite de diminuer le nombre de places de stationnement.
Je m'oppose fermement au projet de création d'une route dans le parc de Mussonville, poumon vert de l'agglomération bordelaise, qui doit rester un lieu accessible à tous, apaisé et un sanctuaire de biodiversité.
Nous ne pouvons plus circuler, marcher, se déplacer sereinement sur cet axe, tant le trafic routier est important, tant les bus ne peuvent circuler sur des voies dédiées, tant les trottoirs sont étroits pour les PMR, les parents poussant des poussettes, tant la nuisance sonore est importante. Alors non à la destruction d'un de nos espaces verts au combien utile!

Il est inconcevable de créer un tronçon de route en détruisant un delta vert, surtout pour faire gagner quelques minutes aux automobilist.e.s qui sont de plus en plus pressé.e.s.
Vive la LENTEUR.
En ce qui concerne l'aménagement de bandes cyclables, il semble beaucoup plus judicieux de créer des pistes cyclables dans la mesure où ces dernières, apportent une sécurité supplémentaire pour les usagers ( que ce soit des automobilistes, des transporteurs, etc...). Cette dernière option permettra non seulement de voir se multiplier les vélo cyclistes, mais aussi d'apaiser la circulation tellement elle est désagréable sur cette partie de l'agglomération.
Il est nécessaire de créer un aménagement routier qui permette aux véhicules motorisés de circuler dans de bonnes conditions, mais aussi aux piétons et aux personnes avec des poussettes d'emprunter des trottoirs sécurisés.

En tant que personne à mobilité réduite et ne possédant pas de véhicule, je suis très favorable au développement des transports en commun.
Le projet de ligne E serait très utile. Il permettrait de faire le lien entre les lignes de tram existantes sans passer par le centre de Bordeaux.
Je serais plus favorable à un mode de transport en tram qu'à celui effectué en bus car il est moins impacté par les embouteillages, et permet de transporter plus de voyageurs.
Cependant la construction d'une ligne de tram est plus coûteuse il me semble et porteuse de différentes nuisances . Aussi , si le coût de mise en place de cette ligne de bus est moins important que celui engendré par le prolongement ou la création d'une ligne de tram, peut-être que les économies crées pourront servir à la réalisation d'autres projets ?
Aussi je soutiens le scénario B4.

Je considère que le Projet BAHIA de regroupement de ces deux sites est d'intérêt public.