Extension du tramway vers Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et le Taillan-Médoc : concertation

Projet

Changements sur "Au Haillan, le vendredi 13"

Sélectionner le mode de vue :

Mode d'affichage HTML :

Titre

+{"fr"=>"Au Haillan, le vendredi 13"}

Corps du texte

+["Au Haillan, le vendredi 13 octobre Mr Juppé a dit qu'il souhaitait donner plus de temps à la concertation suite aux arguments qui ont été exposés lors des différentes réunions des villes du cadran nord ouest.\nJe trouve que c'est une sage décision qui peut permettre d'envisager d'autres options et surtout de sortir du postulat d'amener le tramway au centre ville de Saint Médard en Jalles.\n\nAinsi je souhaiterais proposer deux nouvelles options que je me permets d'appeler les options 5 et 6.\n\nOption 5 : C'est le tracé de l'option 4 avec un parc relais à Germignan et une prolongation jusqu'en haut de la rue de la boétie au niveau de la résidence Flora Tristan ou de l’hôtel Ibis\n\nOption 6 : C'est la combinaison de la prolongation de la ligne D jusqu'à Germignan avec un parc Relais et la prolongation de la ligne A jusqu'en haut de la route de Feydit avec un parc relais.\n\nCette dernière option me semble vraiment très intéressante à étudier :\nElle correspond à environ 5,5 km selon mon estimation (3 côté ligne A et 2,5 côté ligne D)\nCe sont certainement des « km » moins chers à créer que ceux qui se situent au centre de Saint Médard\nElle évite tous les problèmes d'expropriation qui se concentrent surtout sur la fin des trajets à l'arrivée vers Saint Médard Centre-ville\n Elle permet de proposer des solutions aux personnes venant du Taillan, du Haillan, de Saint Aubin, du Médoc et bien sûr de tous les quartiers de Saint Médard en Jalles soit au sud soit au nord\nElle dessert la partie économique au niveau du rond point des 5 chemins et de toutes les entreprise du secteur notamment la future zone galaxie 4\nElle évite de concentrer toutes les voitures au centre ville de Saint Médard car le goulot, constitué par la poudrerie d'un côté et le parc du Bourdieu de l'autre, ne saurait absorber tous les véhicules qui se dirigeraient vers un parc relais en plein centre ville de notre commune\nElle évite de doublonner avec le BHNS\nElle crée de nouvelles pistes cyclables\n\nCette option est sans aucun doute celle qui permettra d'inciter le plus de personnes à prendre les transports en commun et à laisser leur voiture au garage ou en périphérie de Saint Médard. \nSi elle est complétée par un maillage de navettes, de propositions vélos et vélos électriques, voitures électriques, co-voiturages, elle devrait trouver un succès important et atténuer notablement les difficultés de circulation autour de Saint Médard en Jalles le matin et le soir."]

+["Au Haillan, le vendredi 13 octobre Mr Juppé a dit qu'il souhaitait donner plus de temps à la concertation suite aux arguments qui ont été exposés lors des différentes réunions des villes du cadran nord ouest.\nJe trouve que c'est une sage décision qui peut permettre d'envisager d'autres options et surtout de sortir du postulat d'amener le tramway au centre ville de Saint Médard en Jalles.\n\nAinsi je souhaiterais proposer deux nouvelles options que je me permets d'appeler les options 5 et 6.\n\nOption 5 : C'est le tracé de l'option 4 avec un parc relais à Germignan et une prolongation jusqu'en haut de la rue de la boétie au niveau de la résidence Flora Tristan ou de l’hôtel Ibis\n\nOption 6 : C'est la combinaison de la prolongation de la ligne D jusqu'à Germignan avec un parc Relais et la prolongation de la ligne A jusqu'en haut de la route de Feydit avec un parc relais.\n\nCette dernière option me semble vraiment très intéressante à étudier :\nElle correspond à environ 5,5 km selon mon estimation (3 côté ligne A et 2,5 côté ligne D)\nCe sont certainement des « km » moins chers à créer que ceux qui se situent au centre de Saint Médard\nElle évite tous les problèmes d'expropriation qui se concentrent surtout sur la fin des trajets à l'arrivée vers Saint Médard Centre-ville\n Elle permet de proposer des solutions aux personnes venant du Taillan, du Haillan, de Saint Aubin, du Médoc et bien sûr de tous les quartiers de Saint Médard en Jalles soit au sud soit au nord\nElle dessert la partie économique au niveau du rond point des 5 chemins et de toutes les entreprise du secteur notamment la future zone galaxie 4\nElle évite de concentrer toutes les voitures au centre ville de Saint Médard car le goulot, constitué par la poudrerie d'un côté et le parc du Bourdieu de l'autre, ne saurait absorber tous les véhicules qui se dirigeraient vers un parc relais en plein centre ville de notre commune\nElle évite de doublonner avec le BHNS\nElle crée de nouvelles pistes cyclables\n\nCette option est sans aucun doute celle qui permettra d'inciter le plus de personnes à prendre les transports en commun et à laisser leur voiture au garage ou en périphérie de Saint Médard. \nSi elle est complétée par un maillage de navettes, de propositions vélos et vélos électriques, voitures électriques, co-voiturages, elle devrait trouver un succès important et atténuer notablement les difficultés de circulation autour de Saint Médard en Jalles le matin et le soir."]

Suppressions

Ajouts

+["Au Haillan, le vendredi 13 octobre Mr Juppé a dit qu'il souhaitait donner plus de temps à la concertation suite aux arguments qui ont été exposés lors des différentes réunions des villes du cadran nord ouest.\nJe trouve que c'est une sage décision qui peut permettre d'envisager d'autres options et surtout de sortir du postulat d'amener le tramway au centre ville de Saint Médard en Jalles.\n\nAinsi je souhaiterais proposer deux nouvelles options que je me permets d'appeler les options 5 et 6.\n\nOption 5 : C'est le tracé de l'option 4 avec un parc relais à Germignan et une prolongation jusqu'en haut de la rue de la boétie au niveau de la résidence Flora Tristan ou de l’hôtel Ibis\n\nOption 6 : C'est la combinaison de la prolongation de la ligne D jusqu'à Germignan avec un parc Relais et la prolongation de la ligne A jusqu'en haut de la route de Feydit avec un parc relais.\n\nCette dernière option me semble vraiment très intéressante à étudier :\nElle correspond à environ 5,5 km selon mon estimation (3 côté ligne A et 2,5 côté ligne D)\nCe sont certainement des « km » moins chers à créer que ceux qui se situent au centre de Saint Médard\nElle évite tous les problèmes d'expropriation qui se concentrent surtout sur la fin des trajets à l'arrivée vers Saint Médard Centre-ville\n Elle permet de proposer des solutions aux personnes venant du Taillan, du Haillan, de Saint Aubin, du Médoc et bien sûr de tous les quartiers de Saint Médard en Jalles soit au sud soit au nord\nElle dessert la partie économique au niveau du rond point des 5 chemins et de toutes les entreprise du secteur notamment la future zone galaxie 4\nElle évite de concentrer toutes les voitures au centre ville de Saint Médard car le goulot, constitué par la poudrerie d'un côté et le parc du Bourdieu de l'autre, ne saurait absorber tous les véhicules qui se dirigeraient vers un parc relais en plein centre ville de notre commune\nElle évite de doublonner avec le BHNS\nElle crée de nouvelles pistes cyclables\n\nCette option est sans aucun doute celle qui permettra d'inciter le plus de personnes à prendre les transports en commun et à laisser leur voiture au garage ou en périphérie de Saint Médard. \nSi elle est complétée par un maillage de navettes, de propositions vélos et vélos électriques, voitures électriques, co-voiturages, elle devrait trouver un succès important et atténuer notablement les difficultés de circulation autour de Saint Médard en Jalles le matin et le soir."]

Suppressions

Ajouts

+["Au Haillan, le vendredi 13 octobre Mr Juppé a dit qu'il souhaitait donner plus de temps à la concertation suite aux arguments qui ont été exposés lors des différentes réunions des villes du cadran nord ouest.\nJe trouve que c'est une sage décision qui peut permettre d'envisager d'autres options et surtout de sortir du postulat d'amener le tramway au centre ville de Saint Médard en Jalles.\n\nAinsi je souhaiterais proposer deux nouvelles options que je me permets d'appeler les options 5 et 6.\n\nOption 5 : C'est le tracé de l'option 4 avec un parc relais à Germignan et une prolongation jusqu'en haut de la rue de la boétie au niveau de la résidence Flora Tristan ou de l’hôtel Ibis\n\nOption 6 : C'est la combinaison de la prolongation de la ligne D jusqu'à Germignan avec un parc Relais et la prolongation de la ligne A jusqu'en haut de la route de Feydit avec un parc relais.\n\nCette dernière option me semble vraiment très intéressante à étudier :\nElle correspond à environ 5,5 km selon mon estimation (3 côté ligne A et 2,5 côté ligne D)\nCe sont certainement des « km » moins chers à créer que ceux qui se situent au centre de Saint Médard\nElle évite tous les problèmes d'expropriation qui se concentrent surtout sur la fin des trajets à l'arrivée vers Saint Médard Centre-ville\n Elle permet de proposer des solutions aux personnes venant du Taillan, du Haillan, de Saint Aubin, du Médoc et bien sûr de tous les quartiers de Saint Médard en Jalles soit au sud soit au nord\nElle dessert la partie économique au niveau du rond point des 5 chemins et de toutes les entreprise du secteur notamment la future zone galaxie 4\nElle évite de concentrer toutes les voitures au centre ville de Saint Médard car le goulot, constitué par la poudrerie d'un côté et le parc du Bourdieu de l'autre, ne saurait absorber tous les véhicules qui se dirigeraient vers un parc relais en plein centre ville de notre commune\nElle évite de doublonner avec le BHNS\nElle crée de nouvelles pistes cyclables\n\nCette option est sans aucun doute celle qui permettra d'inciter le plus de personnes à prendre les transports en commun et à laisser leur voiture au garage ou en périphérie de Saint Médard. \nSi elle est complétée par un maillage de navettes, de propositions vélos et vélos électriques, voitures électriques, co-voiturages, elle devrait trouver un succès important et atténuer notablement les difficultés de circulation autour de Saint Médard en Jalles le matin et le soir."]

Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition

Version créée le 15/10/2017 20:36