Extension du tramway vers Saint-MĂ©dard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et le Taillan-MĂ©doc : concertation

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  • +["Bonjour Ă  tous,\n\nLe TracĂ© n°1 semble la solution la plus simple mais aussi ĂŞtre le tracĂ© permettant d'assurer la liaison saint medard centre -bordeaux-centre le plus rapidement Ă©tant donnĂ© le peu de stations que cela rajoute Ă  l’itinĂ©raire actuel de la ligne D et le peu de virages qui pourraient ralentir le tramway.\nMĂŞme si l’itinĂ©raire 2 semble desservir plus d'habitations (moyennant un tracĂ© plus long et dont une bonne partie se fait en zone non urbanisĂ©e) cela semble donc la solution la plus sage. le Terminus actuel le hailland rostand pourrait Ă©ventuellement ĂŞtre prolongĂ© pour se rapprocher du centre du haillan mais le trajet jusqu'au centre de bordeaux et dĂ©jĂ  bien assez long d'autant plus qu'il s'agit d'un des trois terminus de la ligne avec ce que cela engendre comme baisse des frĂ©quences. \nPar contre il ne faut pas voir le BHNS comme un concurrent du tramway ou inversement. Le BHNS reste un bus avec une moindre capacitĂ© et surtout qui n'est malheureusement pas en site propre sur l'ensemble du trajet. Celui-ci n'a, Ă  mon avis, pas la capacitĂ© ni la vocation d'accueillir l'ensemble des dĂ©placements par transport en commun."]
  • +["Bonjour Ă  tous,\n\nLe TracĂ© n°1 semble la solution la plus simple mais aussi ĂŞtre le tracĂ© permettant d'assurer la liaison saint medard centre -bordeaux-centre le plus rapidement Ă©tant donnĂ© le peu de stations que cela rajoute Ă  l’itinĂ©raire actuel de la ligne D et le peu de virages qui pourraient ralentir le tramway.\nMĂŞme si l’itinĂ©raire 2 semble desservir plus d'habitations (moyennant un tracĂ© plus long et dont une bonne partie se fait en zone non urbanisĂ©e) cela semble donc la solution la plus sage. le Terminus actuel le hailland rostand pourrait Ă©ventuellement ĂŞtre prolongĂ© pour se rapprocher du centre du haillan mais le trajet jusqu'au centre de bordeaux et dĂ©jĂ  bien assez long d'autant plus qu'il s'agit d'un des trois terminus de la ligne avec ce que cela engendre comme baisse des frĂ©quences. \nPar contre il ne faut pas voir le BHNS comme un concurrent du tramway ou inversement. Le BHNS reste un bus avec une moindre capacitĂ© et surtout qui n'est malheureusement pas en site propre sur l'ensemble du trajet. Celui-ci n'a, Ă  mon avis, pas la capacitĂ© ni la vocation d'accueillir l'ensemble des dĂ©placements par transport en commun."]
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Version créée le 15/02/2017 10:37

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