Création d’une zone à faibles émissions mobilités (ZFE-M) – mise à disposition du public du projet d’arrêté 2024

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  • +["Ce projet part d'une bonne intention (enfin plutĂ´t d'une contrainte lĂ©gislative, vu la proposition) mais est totalement insuffisant en l'Ă©tat. Pourquoi s'ĂŞtre restreint Ă  l'intra-rocade (qui, certes, est la zone la plus concernĂ©e actuellement mais le problème ne fera que se dĂ©placer) ? Pourquoi uniquement les vĂ©hicules non classĂ©es ?\nLe rapport de l'ATMO, fourni en annexe consultative, prĂ©cise que la mise en place d'une ZFE Ă  minima (uniquement pour les vĂ©hicules non classĂ©s) n'aura aucun impact sur la production de NO2 et de PM2,5 et un impact insignifiant sur celle des PM10...\nIl faut mettre en place une vĂ©ritable ZFE (voitures crit'air 3 et moins interdites) sur la totalitĂ© de la mĂ©tropole, avec une mise en place progressive pour permettre aux personnes concernĂ©es de changer de vĂ©hicule, avec des aides pour les accompagner au changement et avec une amĂ©lioration des transports en commun et des mobilitĂ©s douces. \nFaire une ZFE comme celle proposĂ©e est non seulement inefficace mais contre-productif (comme on a pu le voir dans d'autres commentaires) : on passe pour des charlots d'Ă©cologistes qui veulent punir les classes sociales dĂ©favorisĂ©es et on n'aura rien pour lĂ©gitimer ce choix, puisqu'aucun impact n'est prĂ©vu par les Ă©tudes prospectives.\nQuel gâchis !"]
  • +["Ce projet part d'une bonne intention (enfin plutĂ´t d'une contrainte lĂ©gislative, vu la proposition) mais est totalement insuffisant en l'Ă©tat. Pourquoi s'ĂŞtre restreint Ă  l'intra-rocade (qui, certes, est la zone la plus concernĂ©e actuellement mais le problème ne fera que se dĂ©placer) ? Pourquoi uniquement les vĂ©hicules non classĂ©es ?\nLe rapport de l'ATMO, fourni en annexe consultative, prĂ©cise que la mise en place d'une ZFE Ă  minima (uniquement pour les vĂ©hicules non classĂ©s) n'aura aucun impact sur la production de NO2 et de PM2,5 et un impact insignifiant sur celle des PM10...\nIl faut mettre en place une vĂ©ritable ZFE (voitures crit'air 3 et moins interdites) sur la totalitĂ© de la mĂ©tropole, avec une mise en place progressive pour permettre aux personnes concernĂ©es de changer de vĂ©hicule, avec des aides pour les accompagner au changement et avec une amĂ©lioration des transports en commun et des mobilitĂ©s douces. \nFaire une ZFE comme celle proposĂ©e est non seulement inefficace mais contre-productif (comme on a pu le voir dans d'autres commentaires) : on passe pour des charlots d'Ă©cologistes qui veulent punir les classes sociales dĂ©favorisĂ©es et on n'aura rien pour lĂ©gitimer ce choix, puisqu'aucun impact n'est prĂ©vu par les Ă©tudes prospectives.\nQuel gâchis !"]
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  • +["Ce projet part d'une bonne intention (enfin plutĂ´t d'une contrainte lĂ©gislative, vu la proposition) mais est totalement insuffisant en l'Ă©tat. Pourquoi s'ĂŞtre restreint Ă  l'intra-rocade (qui, certes, est la zone la plus concernĂ©e actuellement mais le problème ne fera que se dĂ©placer) ? Pourquoi uniquement les vĂ©hicules non classĂ©es ?\nLe rapport de l'ATMO, fourni en annexe consultative, prĂ©cise que la mise en place d'une ZFE Ă  minima (uniquement pour les vĂ©hicules non classĂ©s) n'aura aucun impact sur la production de NO2 et de PM2,5 et un impact insignifiant sur celle des PM10...\nIl faut mettre en place une vĂ©ritable ZFE (voitures crit'air 3 et moins interdites) sur la totalitĂ© de la mĂ©tropole, avec une mise en place progressive pour permettre aux personnes concernĂ©es de changer de vĂ©hicule, avec des aides pour les accompagner au changement et avec une amĂ©lioration des transports en commun et des mobilitĂ©s douces. \nFaire une ZFE comme celle proposĂ©e est non seulement inefficace mais contre-productif (comme on a pu le voir dans d'autres commentaires) : on passe pour des charlots d'Ă©cologistes qui veulent punir les classes sociales dĂ©favorisĂ©es et on n'aura rien pour lĂ©gitimer ce choix, puisqu'aucun impact n'est prĂ©vu par les Ă©tudes prospectives.\nQuel gâchis !"]
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  • +["Ce projet part d'une bonne intention (enfin plutĂ´t d'une contrainte lĂ©gislative, vu la proposition) mais est totalement insuffisant en l'Ă©tat. Pourquoi s'ĂŞtre restreint Ă  l'intra-rocade (qui, certes, est la zone la plus concernĂ©e actuellement mais le problème ne fera que se dĂ©placer) ? Pourquoi uniquement les vĂ©hicules non classĂ©es ?\nLe rapport de l'ATMO, fourni en annexe consultative, prĂ©cise que la mise en place d'une ZFE Ă  minima (uniquement pour les vĂ©hicules non classĂ©s) n'aura aucun impact sur la production de NO2 et de PM2,5 et un impact insignifiant sur celle des PM10...\nIl faut mettre en place une vĂ©ritable ZFE (voitures crit'air 3 et moins interdites) sur la totalitĂ© de la mĂ©tropole, avec une mise en place progressive pour permettre aux personnes concernĂ©es de changer de vĂ©hicule, avec des aides pour les accompagner au changement et avec une amĂ©lioration des transports en commun et des mobilitĂ©s douces. \nFaire une ZFE comme celle proposĂ©e est non seulement inefficace mais contre-productif (comme on a pu le voir dans d'autres commentaires) : on passe pour des charlots d'Ă©cologistes qui veulent punir les classes sociales dĂ©favorisĂ©es et on n'aura rien pour lĂ©gitimer ce choix, puisqu'aucun impact n'est prĂ©vu par les Ă©tudes prospectives.\nQuel gâchis !"]
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Version créée le 17/07/2024 17:00

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