Aménagement de la Voie Eymet en faveur des transports en commun et modes actifs à Floirac

Projet

Changements sur "Je ne comprends pas comment"

SĂ©lectionner le mode de vue :
Mode d'affichage HTML :

Titre

  • +{"fr"=>"Je ne comprends pas comment"}
  • +{"fr"=>"Je ne comprends pas comment"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Je ne comprends pas comment"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Je ne comprends pas comment"}

Corps du texte

  • +["Je ne comprends pas comment ce rĂ©amĂ©nagement peut constituer la ligne cyclable REVE 13. Sur la première partie, jusqu’au Chemin Richelieu, la piste cyclable ne fait que 3 m de large au lieu des 4 m nĂ©cessaires pour une piste bidirectionnelle, et après le pont, il n’y a pas d’indication de largeur mais il est Ă©vident qu’elle n’est pas très large et que les piĂ©tons iront forcĂ©ment sur cette piste cyclable, ce qui va crĂ©er des conflits d’usage. Et ce n’est pas les lignes de bus qui sont la solution, car il faut Ă©viter de faire cohabiter cyclistes et bus. \n\nUne solution serait de ne faire qu’une ligne de bus unidirectionnelle avec son trottoir, de crĂ©er une vraie piste cyclable de 4 mètres de large et rĂ©server la voie en contrebas pour les dĂ©placements lents, Ă  pied ou Ă  vĂ©lo, avec un revĂŞtement non goudronnĂ©. "]
  • +["Je ne comprends pas comment ce rĂ©amĂ©nagement peut constituer la ligne cyclable REVE 13. Sur la première partie, jusqu’au Chemin Richelieu, la piste cyclable ne fait que 3 m de large au lieu des 4 m nĂ©cessaires pour une piste bidirectionnelle, et après le pont, il n’y a pas d’indication de largeur mais il est Ă©vident qu’elle n’est pas très large et que les piĂ©tons iront forcĂ©ment sur cette piste cyclable, ce qui va crĂ©er des conflits d’usage. Et ce n’est pas les lignes de bus qui sont la solution, car il faut Ă©viter de faire cohabiter cyclistes et bus. \n\nUne solution serait de ne faire qu’une ligne de bus unidirectionnelle avec son trottoir, de crĂ©er une vraie piste cyclable de 4 mètres de large et rĂ©server la voie en contrebas pour les dĂ©placements lents, Ă  pied ou Ă  vĂ©lo, avec un revĂŞtement non goudronnĂ©. "]
Suppressions
Ajouts
  • +["Je ne comprends pas comment ce rĂ©amĂ©nagement peut constituer la ligne cyclable REVE 13. Sur la première partie, jusqu’au Chemin Richelieu, la piste cyclable ne fait que 3 m de large au lieu des 4 m nĂ©cessaires pour une piste bidirectionnelle, et après le pont, il n’y a pas d’indication de largeur mais il est Ă©vident qu’elle n’est pas très large et que les piĂ©tons iront forcĂ©ment sur cette piste cyclable, ce qui va crĂ©er des conflits d’usage. Et ce n’est pas les lignes de bus qui sont la solution, car il faut Ă©viter de faire cohabiter cyclistes et bus. \n\nUne solution serait de ne faire qu’une ligne de bus unidirectionnelle avec son trottoir, de crĂ©er une vraie piste cyclable de 4 mètres de large et rĂ©server la voie en contrebas pour les dĂ©placements lents, Ă  pied ou Ă  vĂ©lo, avec un revĂŞtement non goudronnĂ©. "]
Suppressions
Ajouts
  • +["Je ne comprends pas comment ce rĂ©amĂ©nagement peut constituer la ligne cyclable REVE 13. Sur la première partie, jusqu’au Chemin Richelieu, la piste cyclable ne fait que 3 m de large au lieu des 4 m nĂ©cessaires pour une piste bidirectionnelle, et après le pont, il n’y a pas d’indication de largeur mais il est Ă©vident qu’elle n’est pas très large et que les piĂ©tons iront forcĂ©ment sur cette piste cyclable, ce qui va crĂ©er des conflits d’usage. Et ce n’est pas les lignes de bus qui sont la solution, car il faut Ă©viter de faire cohabiter cyclistes et bus. \n\nUne solution serait de ne faire qu’une ligne de bus unidirectionnelle avec son trottoir, de crĂ©er une vraie piste cyclable de 4 mètres de large et rĂ©server la voie en contrebas pour les dĂ©placements lents, Ă  pied ou Ă  vĂ©lo, avec un revĂŞtement non goudronnĂ©. "]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Version créée le 09/10/2022 12:25

Vous devez activer tous les cookies pour voir ce contenu.

Modifier les paramètres des cookies