Un transport en commun (TCHNS) vers Thouars Ă  Talence et Malartic Ă  Gradignan

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Changements sur "Le réseau actuel de tramway a"

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  • +["Le rĂ©seau actuel de tramway a favorisĂ© la concentration des usagers dans le centre de Bordeaux, mais celui-ci montre aujourd'hui ses limites en arrivant Ă  saturation Ă  certaines heures et sur certaines sections.\n\nPour complĂ©ter celui-ci, il faut donc impĂ©rativement mettre en Ĺ“uvre un certain nombre de lignes de transport en site propre. Cela permettra d'offrir un niveau de service suffisant pour offrir une alternative Ă  l'usage de l'automobile.\n\nLe projet de transport en commun (TCHNS) vers Thouars Ă  Talence et Malartic Ă  Gradignan me semble en cela particulièrement intĂ©ressant.\n\nJe suis cependant favorable Ă  la mise en place d'un tramway Ă©lectrique sans rail ni catĂ©naire. Ceci permettra d'Ă©viter une rupture de charge si on doit scinder la desserte entre un tramway classique et une ligne de bus. Par ailleurs, cela permettra un projet plus Ă©conomique et plus Ă©volutif.\n\nJe trouverais ainsi intĂ©ressant que cette desserte puisse aussi permettre de relier les lignes A, B et C du tramway en offrant ainsi une desserte alternative Ă  celle du centre-ville de Bordeaux.\n\nJe propose donc que cette nouvelle ligne parte de la Barrière St Augustin, pour desservir l’HĂ´pital Pellegrin (Tram A), la gare de la MĂ©doquine (RER bordelais) et le Campus (Tram B + nouvelle ligne Bassens - Campus - Gradignan Beausoleil) avant de rejoindre le quartier Thouars de Talence. Nous pourrions avoir une frĂ©quence de desserte de 5 Ă  6 min sur ce tronc commun aux heures de pointe.\n\nAu niveau de Thouars, la ligne pourrait alors se scinder en deux branches, l'une permettant de rejoindre Gradignan Malartic, la seconde rejoignant la Gare de Bègles (Tram C + RER bordelais). La frĂ©quence de desserte serait alors de 10 Ă  12 min aux heures de pointe sur chaque branche."]
  • +["Le rĂ©seau actuel de tramway a favorisĂ© la concentration des usagers dans le centre de Bordeaux, mais celui-ci montre aujourd'hui ses limites en arrivant Ă  saturation Ă  certaines heures et sur certaines sections.\n\nPour complĂ©ter celui-ci, il faut donc impĂ©rativement mettre en Ĺ“uvre un certain nombre de lignes de transport en site propre. Cela permettra d'offrir un niveau de service suffisant pour offrir une alternative Ă  l'usage de l'automobile.\n\nLe projet de transport en commun (TCHNS) vers Thouars Ă  Talence et Malartic Ă  Gradignan me semble en cela particulièrement intĂ©ressant.\n\nJe suis cependant favorable Ă  la mise en place d'un tramway Ă©lectrique sans rail ni catĂ©naire. Ceci permettra d'Ă©viter une rupture de charge si on doit scinder la desserte entre un tramway classique et une ligne de bus. Par ailleurs, cela permettra un projet plus Ă©conomique et plus Ă©volutif.\n\nJe trouverais ainsi intĂ©ressant que cette desserte puisse aussi permettre de relier les lignes A, B et C du tramway en offrant ainsi une desserte alternative Ă  celle du centre-ville de Bordeaux.\n\nJe propose donc que cette nouvelle ligne parte de la Barrière St Augustin, pour desservir l’HĂ´pital Pellegrin (Tram A), la gare de la MĂ©doquine (RER bordelais) et le Campus (Tram B + nouvelle ligne Bassens - Campus - Gradignan Beausoleil) avant de rejoindre le quartier Thouars de Talence. Nous pourrions avoir une frĂ©quence de desserte de 5 Ă  6 min sur ce tronc commun aux heures de pointe.\n\nAu niveau de Thouars, la ligne pourrait alors se scinder en deux branches, l'une permettant de rejoindre Gradignan Malartic, la seconde rejoignant la Gare de Bègles (Tram C + RER bordelais). La frĂ©quence de desserte serait alors de 10 Ă  12 min aux heures de pointe sur chaque branche."]
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Version créée le 21/03/2019 14:34

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