Bus à haut niveau de service (BHNS) entre Bordeaux gare Saint-Jean et Saint-Aubin de Médoc : quel tracé et quelles caractéristiques générales ?

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Changements sur "couloirs de bus Dédiés oui mais pas avec des bus de luxe, utilis"

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  • +["Je pense pour ce BHNS, il suffira de mettre des couloirs dédiés comme la ligne B sur les quais, seule la chaussée centrale serait ainsi à refaire pour faire évoluer cette ligne en tram (ce sera nécessaire avec la hausse de population).\nL'idée est de dévier les réseaux en amont pour ne pas le refaire ensuite. Par contre dans la stratégie du bus en transition pourquoi pas. Mais je mettrai plus les bus existants qui suffisent largement au lieu de dépenser des millions dans des bus maquillés en tram pour les remplacer ensuite en effet. c'est un compromis de transition vers le tram qui est nécessaire et devra forcément se réaliser à terme !\nPour résumer, créer les sillons en site propre avec stations adaptées (pour le bus/tram) comme sur les rendus OK, mais pas de sur-dépenses en matériel roulant de luxe pour pouvoir faire évoluer le réseau en tram e,suite.\nam"]
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  • +["Je pense pour ce BHNS, il suffira de mettre des couloirs dédiés comme la ligne B sur les quais, seule la chaussée centrale serait ainsi à refaire pour faire évoluer cette ligne en tram (ce sera nécessaire avec la hausse de population).\nL'idée est de dévier les réseaux en amont pour ne pas le refaire ensuite. Par contre dans la stratégie du bus en transition pourquoi pas. Mais je mettrai plus les bus existants qui suffisent largement au lieu de dépenser des millions dans des bus maquillés en tram pour les remplacer ensuite en effet. c'est un compromis de transition vers le tram qui est nécessaire et devra forcément se réaliser à terme !\nPour résumer, créer les sillons en site propre avec stations adaptées (pour le bus/tram) comme sur les rendus OK, mais pas de sur-dépenses en matériel roulant de luxe pour pouvoir faire évoluer le réseau en tram e,suite.\nam"]
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  • +["Je pense pour ce BHNS, il suffira de mettre des couloirs dédiés comme la ligne B sur les quais, seule la chaussée centrale serait ainsi à refaire pour faire évoluer cette ligne en tram (ce sera nécessaire avec la hausse de population).\nL'idée est de dévier les réseaux en amont pour ne pas le refaire ensuite. Par contre dans la stratégie du bus en transition pourquoi pas. Mais je mettrai plus les bus existants qui suffisent largement au lieu de dépenser des millions dans des bus maquillés en tram pour les remplacer ensuite en effet. c'est un compromis de transition vers le tram qui est nécessaire et devra forcément se réaliser à terme !\nPour résumer, créer les sillons en site propre avec stations adaptées (pour le bus/tram) comme sur les rendus OK, mais pas de sur-dépenses en matériel roulant de luxe pour pouvoir faire évoluer le réseau en tram e,suite.\nam"]
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Version créée le 30/07/2015 15:55

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