.png)
Changements sur "Quelques remarques"
Titre (Français)
- +Quelques remarques
Corps du texte (Français)
- +L'abandon du mythe du Grand Contournement (et de son financement) nous donne les moyens d'investir dans un projet pour les girondins.
- +La desserte Tram de l'hypercentre nous montre qu'il est possible d'infléchir les flux intra-agglomération.
- +Plusieurs actions peuvent être menées
- + - La petite couronne ferroviaire
- + Mise en place d'un cadencement élevé type tram,
- + Réouverture de la liaison directe MERIGNAC-PESSAC (les réserves foncières des anciens ouvrages persistent).
- + - Développer des plate-formes intermodales automobile/bus et non pas seulement des parcs-relais liés directement au Tram.
- + - Mise en place d'une carte orange (Je prend le tram car il me revient à 3€15 par mois mon employeur participant) voir à cible de la gratuité des transports publics.
- + - Repenser le réseau TBC (en est-il un?) : si je prend le Bus (ou Bus + Tram) je met 1h10 pour mon trajet travail - domicile pour 15 km, 40 mn en voiture + tram, 30 mn à 1h en voiture.
- + - Limiter le nombre de place de parkings dans les entreprises.
- +
- +Le passage de la rocade à 2x3 risque de déstabiliser l'équilibre actuel. Il ne peut pas être notre seul objectif.
- +
- +Je finirai par un constat sur la sortie 9. L'arrivée prochaine du Tram sortie 9 va drainer un nouveau flux de véhicules et de nouvelles entreprises (Logica et son parking plein sont déjà arrivés) au risque de saturer l'axe Saint Médard en Jalles - Rocade. Il est souvent plus "efficace" de séparer les flux captés par la rocade des flux de transfert extra-agglo/agglo (exemple efficace franchissements alternés La Forêt/Sortie 9/Pichey/Sortie 10). Je n'ai pas trouvé d'étude d'impact sur le mix de flux de la sortie 9 dans les études du Tram.
- +
- +Merci pour votre attention
Partager