Desserte de la zone aéroportuaire de Mérignac
Projet
Pour le TRAM, contre le BHNS qui n'est qu'une Liane 1 dite améli
Bonjour,
Dans les réunions de concertation de septembre , il est fait état des différentes solutions pour relier Bordeaux Centre à l'Aéroport.
Pour faire simple deux projets le TRAM et le BHNS.
Je ne comprends pas que le projet BHNS soit ainsi mis en balance du TRAM pour plusieurs raisons majeures :
- le BHNS n'est ni plus ni moins que la substitution de la Liane 1 avec des sites propres un peu plus nombreux . De ce fait le BHNS optimé sera contraint par la circulation routière (aujourd'hui saturée à certaines heures).
- le BHNS ne répond pas aux besoins ponctuels de capacité. La Liane 1 aujourd'hui est saturée à certaines heures notamment au Lycée de Mérignac avec la correspondance TRAM A - Liane 1 vers l'Aéroport. Le BHNS qui ne proposera pas plus de places que l'actuel véhicule ne répondra pas au besoin et la situation ne fera qu'empirer. (salariés, touristes étrangers passagers aériens avec bagages, utilisateurs de Mérignac soleil, ...)
- Le BHNS prend beaucoup de place en voierie sur les installations terminales de l'Aéroport
- Le TRAM A a l'avantage de traverser l'ensemble de l'agglomération EST-OUEST et donc de desservir un plus grand nombre de zones potentiellement intéressées.
Cette solution a l'avantage d'être moderne, capacitaire, de desservir la zone hotelière de MERIADECK, délaissée dans le cas du BHNS, le centre ville, l'hyper centre, et bien au delà, la rive droite.
Imaginons un passager de la Rive droite ayant besoin d'accéder à l'Aéroport par le TRAM A. En 1 heure celà devient possible.
- De plus 10 M€ supplémentaires pour passer en TRAM double voie, à l'échelle du projet, de la métropole cela parait réaliste. L'Aéroport est depuis trop longtemps le dernier équipement majeur de la métropole délaissé par la communauté. Le problème d'accès est crucial, Messieurs les élus allez jusqu'au bout. Merci.
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