Aménagements en faveur des modes actifs (ligne 11 du Réseau Vélo Express) avenue du Colonel Bourgoin et avenue du 18 juin 1940 sur les communes de Martignas-sur-Jalle et Mérignac

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  • +["Je suis tout Ă  fait favorable a ce projet. Il est nĂ©cessaire d'assurer la continuitĂ© cyclable sur cet axe, qui constitue Ă©videment un trait d'union entre le centre ville de Martignas et l'amĂ©nagement en projet sur l'avenue Marcel Dassault en direction de MĂ©rignac, mais il constitue aussi un maillon pour accĂ©der aux futurs amĂ©nagements mode doux en direction de Magudas et pour rĂ©aliser la jonction avec la piste cyclable en direction de Saint Jean d'Illac.\n\nDe mon point de vue, il reste cependant des Ă©lĂ©ments de vigilance qu'il conviendra de traiter :\n-Ă©tudier l'accès aux \"bandes de propriĂ©tĂ© privĂ©es riveraines\", qui sont aujourd'hui utilisĂ©e par certains riverains pour garer leur voiture : notamment le secteur face aux garages automobiles. Si l'accès Ă  ces zones par des vĂ©hicules motorisĂ©s doit ĂŞtre maintenu, il faudra Ă©tudier avec soins ce point pour que les usagers modes actifs ne soient jamais gĂŞnĂ©s ni mis en danger.\n-garantir la prioritĂ© des cyclistes sur le linĂ©aire. Cela devra se faire via de la signalisation et idĂ©alement des plateaux et une couleur diffĂ©rente de l'enrobĂ©e de la chaussĂ©e\n-garantir le confort aux intersections, en travaillant les bordures en niveau 0 et en travaillant le fil de l'eau pour garantir l'absence de flaques sur le trajet des cyclistes aux intersections. La rĂ©alisation de plateaux permet de garantir ces propriĂ©tĂ©s essentielles\n-Ă©viter l'implantation de potelets le long de la voie verte. Ces potelets constituent en effet un danger pour les cyclistes, et des obstacles pour les malvoyants. Le respect des amĂ©nagements modes doux par les conducteurs de vĂ©hicules motorisĂ©s peut ĂŞtre acquise via des actions de police municipale."]
  • +["Je suis tout Ă  fait favorable a ce projet. Il est nĂ©cessaire d'assurer la continuitĂ© cyclable sur cet axe, qui constitue Ă©videment un trait d'union entre le centre ville de Martignas et l'amĂ©nagement en projet sur l'avenue Marcel Dassault en direction de MĂ©rignac, mais il constitue aussi un maillon pour accĂ©der aux futurs amĂ©nagements mode doux en direction de Magudas et pour rĂ©aliser la jonction avec la piste cyclable en direction de Saint Jean d'Illac.\n\nDe mon point de vue, il reste cependant des Ă©lĂ©ments de vigilance qu'il conviendra de traiter :\n-Ă©tudier l'accès aux \"bandes de propriĂ©tĂ© privĂ©es riveraines\", qui sont aujourd'hui utilisĂ©e par certains riverains pour garer leur voiture : notamment le secteur face aux garages automobiles. Si l'accès Ă  ces zones par des vĂ©hicules motorisĂ©s doit ĂŞtre maintenu, il faudra Ă©tudier avec soins ce point pour que les usagers modes actifs ne soient jamais gĂŞnĂ©s ni mis en danger.\n-garantir la prioritĂ© des cyclistes sur le linĂ©aire. Cela devra se faire via de la signalisation et idĂ©alement des plateaux et une couleur diffĂ©rente de l'enrobĂ©e de la chaussĂ©e\n-garantir le confort aux intersections, en travaillant les bordures en niveau 0 et en travaillant le fil de l'eau pour garantir l'absence de flaques sur le trajet des cyclistes aux intersections. La rĂ©alisation de plateaux permet de garantir ces propriĂ©tĂ©s essentielles\n-Ă©viter l'implantation de potelets le long de la voie verte. Ces potelets constituent en effet un danger pour les cyclistes, et des obstacles pour les malvoyants. Le respect des amĂ©nagements modes doux par les conducteurs de vĂ©hicules motorisĂ©s peut ĂŞtre acquise via des actions de police municipale."]
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  • +["Je suis tout Ă  fait favorable a ce projet. Il est nĂ©cessaire d'assurer la continuitĂ© cyclable sur cet axe, qui constitue Ă©videment un trait d'union entre le centre ville de Martignas et l'amĂ©nagement en projet sur l'avenue Marcel Dassault en direction de MĂ©rignac, mais il constitue aussi un maillon pour accĂ©der aux futurs amĂ©nagements mode doux en direction de Magudas et pour rĂ©aliser la jonction avec la piste cyclable en direction de Saint Jean d'Illac.\n\nDe mon point de vue, il reste cependant des Ă©lĂ©ments de vigilance qu'il conviendra de traiter :\n-Ă©tudier l'accès aux \"bandes de propriĂ©tĂ© privĂ©es riveraines\", qui sont aujourd'hui utilisĂ©e par certains riverains pour garer leur voiture : notamment le secteur face aux garages automobiles. Si l'accès Ă  ces zones par des vĂ©hicules motorisĂ©s doit ĂŞtre maintenu, il faudra Ă©tudier avec soins ce point pour que les usagers modes actifs ne soient jamais gĂŞnĂ©s ni mis en danger.\n-garantir la prioritĂ© des cyclistes sur le linĂ©aire. Cela devra se faire via de la signalisation et idĂ©alement des plateaux et une couleur diffĂ©rente de l'enrobĂ©e de la chaussĂ©e\n-garantir le confort aux intersections, en travaillant les bordures en niveau 0 et en travaillant le fil de l'eau pour garantir l'absence de flaques sur le trajet des cyclistes aux intersections. La rĂ©alisation de plateaux permet de garantir ces propriĂ©tĂ©s essentielles\n-Ă©viter l'implantation de potelets le long de la voie verte. Ces potelets constituent en effet un danger pour les cyclistes, et des obstacles pour les malvoyants. Le respect des amĂ©nagements modes doux par les conducteurs de vĂ©hicules motorisĂ©s peut ĂŞtre acquise via des actions de police municipale."]
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  • +["Je suis tout Ă  fait favorable a ce projet. Il est nĂ©cessaire d'assurer la continuitĂ© cyclable sur cet axe, qui constitue Ă©videment un trait d'union entre le centre ville de Martignas et l'amĂ©nagement en projet sur l'avenue Marcel Dassault en direction de MĂ©rignac, mais il constitue aussi un maillon pour accĂ©der aux futurs amĂ©nagements mode doux en direction de Magudas et pour rĂ©aliser la jonction avec la piste cyclable en direction de Saint Jean d'Illac.\n\nDe mon point de vue, il reste cependant des Ă©lĂ©ments de vigilance qu'il conviendra de traiter :\n-Ă©tudier l'accès aux \"bandes de propriĂ©tĂ© privĂ©es riveraines\", qui sont aujourd'hui utilisĂ©e par certains riverains pour garer leur voiture : notamment le secteur face aux garages automobiles. Si l'accès Ă  ces zones par des vĂ©hicules motorisĂ©s doit ĂŞtre maintenu, il faudra Ă©tudier avec soins ce point pour que les usagers modes actifs ne soient jamais gĂŞnĂ©s ni mis en danger.\n-garantir la prioritĂ© des cyclistes sur le linĂ©aire. Cela devra se faire via de la signalisation et idĂ©alement des plateaux et une couleur diffĂ©rente de l'enrobĂ©e de la chaussĂ©e\n-garantir le confort aux intersections, en travaillant les bordures en niveau 0 et en travaillant le fil de l'eau pour garantir l'absence de flaques sur le trajet des cyclistes aux intersections. La rĂ©alisation de plateaux permet de garantir ces propriĂ©tĂ©s essentielles\n-Ă©viter l'implantation de potelets le long de la voie verte. Ces potelets constituent en effet un danger pour les cyclistes, et des obstacles pour les malvoyants. Le respect des amĂ©nagements modes doux par les conducteurs de vĂ©hicules motorisĂ©s peut ĂŞtre acquise via des actions de police municipale."]
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Version créée le 19/04/2024 17:17

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