Aménagement en faveur des transports en commun et des modes actifs entre le Quai de Brazza et le Boulevard André Ricard Nord (Bordeaux, Cenon et Lormont)

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+["Bonjour, Voici ci dessous la contribution de la Ville de Lormont.\n\nSur la partie du prolongement de la Voie Verte des quais, la circulation piétonne doit être privilégiée côté Garonne pour bénéficier de l'ombrage lié à l'alignement d'arbres. La piste cyclable bidirectionnelle pouvant être resituée côté \"route\" en matérialisant une sécurisation par l'implantation d'une lisse en bois en prolongement de l'aménagement lormontais pour donner une cohérence d'ensemble.\n\nLa traversée de l'intersection avec l'entrée du Parc d'activités de Brazza devra être suffisamment sécurisée pour limiter le conflits d'usage piétons/vélos en offrant une meilleure réactivité du feux de traversée et conserver donc un itinéraire efficace et fluide pour les mobilités actives.\n\nLa circulation en voie verte sous le Pont SNCF devra être bien dissociée et sécurisée de la circulation automobile, et les flux piétons/vélos le plus lisibles possible pour les usagers.\n\nSur le Carrefour Banlin a proprement parlé:\n\nL'option du giratoire sans feux de circulation nous semble la plus efficace pour réguler les flux en lien avec les futurs habitants du secteur. Le repositionnement de l'arrêt de Bus (ou la création d'un nouveau) dans le sens Bordeaux/Lormont doit être impérativement envisagé sur cet espace pour permettre aux riverains de ne pas à avoir à attendre l'arrêt Jock. \nLe plateau surélevé, la priorité cyclable et piétonne lors des traversées devront être à la fois bien matérialisées mais aussi bien expliquées aux usagers pour bien appréhender la priorité donnée aux deux roues et piétons.\n\nLa piste cyclable bidirectionnelle parallèle au Boulevard Ricard ainsi que le trottoir devront être suffisament bien \"isolés\" de la voie de circulation et les conflits d'usage traités de manière efficace à l'approche de la traversée du boulevard pour rejoindre la piste cyclable à l'ouest en direction du pont sncf.\n\nLa végétalisation de l'ensemble doit également être au coeur de l'aménagement en prévoyant un maximum de zones d'ombres a minima au droit des arrêts de bus et des cheminements piétons.\n\nEnfin ce projet doit également être envisagé en cohérence avec les études à venir sur le réaménagement de la Rue Banlin et de la connexion avec des voiries et pistes cyclables/voie vertes à venir sur ce site.\n\nJe reste à votre disposition. \n\nNous vous remercions de l'attention que vous porterez à nos remarques. \n\nJeoffrey RUIZ\nMaire-Adjoint délégué aux mobilités- Ville de Lormont"]

+["Bonjour, Voici ci dessous la contribution de la Ville de Lormont.\n\nSur la partie du prolongement de la Voie Verte des quais, la circulation piétonne doit être privilégiée côté Garonne pour bénéficier de l'ombrage lié à l'alignement d'arbres. La piste cyclable bidirectionnelle pouvant être resituée côté \"route\" en matérialisant une sécurisation par l'implantation d'une lisse en bois en prolongement de l'aménagement lormontais pour donner une cohérence d'ensemble.\n\nLa traversée de l'intersection avec l'entrée du Parc d'activités de Brazza devra être suffisamment sécurisée pour limiter le conflits d'usage piétons/vélos en offrant une meilleure réactivité du feux de traversée et conserver donc un itinéraire efficace et fluide pour les mobilités actives.\n\nLa circulation en voie verte sous le Pont SNCF devra être bien dissociée et sécurisée de la circulation automobile, et les flux piétons/vélos le plus lisibles possible pour les usagers.\n\nSur le Carrefour Banlin a proprement parlé:\n\nL'option du giratoire sans feux de circulation nous semble la plus efficace pour réguler les flux en lien avec les futurs habitants du secteur. Le repositionnement de l'arrêt de Bus (ou la création d'un nouveau) dans le sens Bordeaux/Lormont doit être impérativement envisagé sur cet espace pour permettre aux riverains de ne pas à avoir à attendre l'arrêt Jock. \nLe plateau surélevé, la priorité cyclable et piétonne lors des traversées devront être à la fois bien matérialisées mais aussi bien expliquées aux usagers pour bien appréhender la priorité donnée aux deux roues et piétons.\n\nLa piste cyclable bidirectionnelle parallèle au Boulevard Ricard ainsi que le trottoir devront être suffisament bien \"isolés\" de la voie de circulation et les conflits d'usage traités de manière efficace à l'approche de la traversée du boulevard pour rejoindre la piste cyclable à l'ouest en direction du pont sncf.\n\nLa végétalisation de l'ensemble doit également être au coeur de l'aménagement en prévoyant un maximum de zones d'ombres a minima au droit des arrêts de bus et des cheminements piétons.\n\nEnfin ce projet doit également être envisagé en cohérence avec les études à venir sur le réaménagement de la Rue Banlin et de la connexion avec des voiries et pistes cyclables/voie vertes à venir sur ce site.\n\nJe reste à votre disposition. \n\nNous vous remercions de l'attention que vous porterez à nos remarques. \n\nJeoffrey RUIZ\nMaire-Adjoint délégué aux mobilités- Ville de Lormont"]

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+["Bonjour, Voici ci dessous la contribution de la Ville de Lormont.\n\nSur la partie du prolongement de la Voie Verte des quais, la circulation piétonne doit être privilégiée côté Garonne pour bénéficier de l'ombrage lié à l'alignement d'arbres. La piste cyclable bidirectionnelle pouvant être resituée côté \"route\" en matérialisant une sécurisation par l'implantation d'une lisse en bois en prolongement de l'aménagement lormontais pour donner une cohérence d'ensemble.\n\nLa traversée de l'intersection avec l'entrée du Parc d'activités de Brazza devra être suffisamment sécurisée pour limiter le conflits d'usage piétons/vélos en offrant une meilleure réactivité du feux de traversée et conserver donc un itinéraire efficace et fluide pour les mobilités actives.\n\nLa circulation en voie verte sous le Pont SNCF devra être bien dissociée et sécurisée de la circulation automobile, et les flux piétons/vélos le plus lisibles possible pour les usagers.\n\nSur le Carrefour Banlin a proprement parlé:\n\nL'option du giratoire sans feux de circulation nous semble la plus efficace pour réguler les flux en lien avec les futurs habitants du secteur. Le repositionnement de l'arrêt de Bus (ou la création d'un nouveau) dans le sens Bordeaux/Lormont doit être impérativement envisagé sur cet espace pour permettre aux riverains de ne pas à avoir à attendre l'arrêt Jock. \nLe plateau surélevé, la priorité cyclable et piétonne lors des traversées devront être à la fois bien matérialisées mais aussi bien expliquées aux usagers pour bien appréhender la priorité donnée aux deux roues et piétons.\n\nLa piste cyclable bidirectionnelle parallèle au Boulevard Ricard ainsi que le trottoir devront être suffisament bien \"isolés\" de la voie de circulation et les conflits d'usage traités de manière efficace à l'approche de la traversée du boulevard pour rejoindre la piste cyclable à l'ouest en direction du pont sncf.\n\nLa végétalisation de l'ensemble doit également être au coeur de l'aménagement en prévoyant un maximum de zones d'ombres a minima au droit des arrêts de bus et des cheminements piétons.\n\nEnfin ce projet doit également être envisagé en cohérence avec les études à venir sur le réaménagement de la Rue Banlin et de la connexion avec des voiries et pistes cyclables/voie vertes à venir sur ce site.\n\nJe reste à votre disposition. \n\nNous vous remercions de l'attention que vous porterez à nos remarques. \n\nJeoffrey RUIZ\nMaire-Adjoint délégué aux mobilités- Ville de Lormont"]

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+["Bonjour, Voici ci dessous la contribution de la Ville de Lormont.\n\nSur la partie du prolongement de la Voie Verte des quais, la circulation piétonne doit être privilégiée côté Garonne pour bénéficier de l'ombrage lié à l'alignement d'arbres. La piste cyclable bidirectionnelle pouvant être resituée côté \"route\" en matérialisant une sécurisation par l'implantation d'une lisse en bois en prolongement de l'aménagement lormontais pour donner une cohérence d'ensemble.\n\nLa traversée de l'intersection avec l'entrée du Parc d'activités de Brazza devra être suffisamment sécurisée pour limiter le conflits d'usage piétons/vélos en offrant une meilleure réactivité du feux de traversée et conserver donc un itinéraire efficace et fluide pour les mobilités actives.\n\nLa circulation en voie verte sous le Pont SNCF devra être bien dissociée et sécurisée de la circulation automobile, et les flux piétons/vélos le plus lisibles possible pour les usagers.\n\nSur le Carrefour Banlin a proprement parlé:\n\nL'option du giratoire sans feux de circulation nous semble la plus efficace pour réguler les flux en lien avec les futurs habitants du secteur. Le repositionnement de l'arrêt de Bus (ou la création d'un nouveau) dans le sens Bordeaux/Lormont doit être impérativement envisagé sur cet espace pour permettre aux riverains de ne pas à avoir à attendre l'arrêt Jock. \nLe plateau surélevé, la priorité cyclable et piétonne lors des traversées devront être à la fois bien matérialisées mais aussi bien expliquées aux usagers pour bien appréhender la priorité donnée aux deux roues et piétons.\n\nLa piste cyclable bidirectionnelle parallèle au Boulevard Ricard ainsi que le trottoir devront être suffisament bien \"isolés\" de la voie de circulation et les conflits d'usage traités de manière efficace à l'approche de la traversée du boulevard pour rejoindre la piste cyclable à l'ouest en direction du pont sncf.\n\nLa végétalisation de l'ensemble doit également être au coeur de l'aménagement en prévoyant un maximum de zones d'ombres a minima au droit des arrêts de bus et des cheminements piétons.\n\nEnfin ce projet doit également être envisagé en cohérence avec les études à venir sur le réaménagement de la Rue Banlin et de la connexion avec des voiries et pistes cyclables/voie vertes à venir sur ce site.\n\nJe reste à votre disposition. \n\nNous vous remercions de l'attention que vous porterez à nos remarques. \n\nJeoffrey RUIZ\nMaire-Adjoint délégué aux mobilités- Ville de Lormont"]

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Version créée le 29/09/2023 10:42