OIM Bordeaux Aéroparc, requalification des avenues de Mazeau - Touban - Pagnot

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+["Salarié chez Dassault Aviation jusqu'en 2021, j ai roulé sur l avenue de Pagnot pendant 15 ans. A l'époque j ai constaté de nombreux incidents récurrents sur cette voie, probablement la plus étroite des avenues de France! Un élargissement de cette voie et une sécurisation supplémentaire (les bandes rugueuses avertisseuses ne sont pas suffisantes) sur la partie Pagnot Sud, rectiligne et longue, pour le respect de la limitation de vitesse seront bienvenus. Prévoir aussi une plate-bande de dégagement, non bétonnée mais stabilisée, pour les véhicules en panne permettrait de ne pas entraver la circulation matinale. La connexion avec l avenue de Martignas et l avenue Marcel Dassault sera à étudier avec attention. Les rond-points sont bien pour réguler la circulation quand le flux n'est pas trop prédominant sur 2 axes entrants contigus. Je constate que le trafic venant de Martignas est le matin très ralenti par le trafic ininterrompu Pagnot entrant qui a priorité. \nLe soir à l heure de la débauche je fais très attention à quelques conducteurs pressés qui débouchent en trombe depuis la rue Issartier pour aller à Martignas. Je pense qu un écran arboré sur l avenue de Martignas les forcerait à ralentir pour aborder le rond point, s il existe toujours. Autre remarque: un trottoir est prévu sur Pagnot Sud dans une option du projet, j ai rarement vu de piéton, est-ce utile? Un piéton ne peut-il pas emprunter la voie cyclable?\nMaintenant que je suis retraité, j accorde plus mon attention sur les déplacements doux. Habitant à Magudas, longtemps j'ai regretté ne pas trouver un itinéraire sûr pour rejoindre Dassault le matin! Le Boulevard Technologique même aujourd hui n a pas une piste cyclable protégée sans discontinuité. Le projet de voie verte ou/et cyclable sera bien accueilli. Cependant bien étudier notamment comment traverser la connexion Touban-Pagnot et la connexion Pagnot-Marcel Dassault, en toute sécurité cela s entend vis à vis du trafic automobile."]

+["Salarié chez Dassault Aviation jusqu'en 2021, j ai roulé sur l avenue de Pagnot pendant 15 ans. A l'époque j ai constaté de nombreux incidents récurrents sur cette voie, probablement la plus étroite des avenues de France! Un élargissement de cette voie et une sécurisation supplémentaire (les bandes rugueuses avertisseuses ne sont pas suffisantes) sur la partie Pagnot Sud, rectiligne et longue, pour le respect de la limitation de vitesse seront bienvenus. Prévoir aussi une plate-bande de dégagement, non bétonnée mais stabilisée, pour les véhicules en panne permettrait de ne pas entraver la circulation matinale. La connexion avec l avenue de Martignas et l avenue Marcel Dassault sera à étudier avec attention. Les rond-points sont bien pour réguler la circulation quand le flux n'est pas trop prédominant sur 2 axes entrants contigus. Je constate que le trafic venant de Martignas est le matin très ralenti par le trafic ininterrompu Pagnot entrant qui a priorité. \nLe soir à l heure de la débauche je fais très attention à quelques conducteurs pressés qui débouchent en trombe depuis la rue Issartier pour aller à Martignas. Je pense qu un écran arboré sur l avenue de Martignas les forcerait à ralentir pour aborder le rond point, s il existe toujours. Autre remarque: un trottoir est prévu sur Pagnot Sud dans une option du projet, j ai rarement vu de piéton, est-ce utile? Un piéton ne peut-il pas emprunter la voie cyclable?\nMaintenant que je suis retraité, j accorde plus mon attention sur les déplacements doux. Habitant à Magudas, longtemps j'ai regretté ne pas trouver un itinéraire sûr pour rejoindre Dassault le matin! Le Boulevard Technologique même aujourd hui n a pas une piste cyclable protégée sans discontinuité. Le projet de voie verte ou/et cyclable sera bien accueilli. Cependant bien étudier notamment comment traverser la connexion Touban-Pagnot et la connexion Pagnot-Marcel Dassault, en toute sécurité cela s entend vis à vis du trafic automobile."]

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+["Salarié chez Dassault Aviation jusqu'en 2021, j ai roulé sur l avenue de Pagnot pendant 15 ans. A l'époque j ai constaté de nombreux incidents récurrents sur cette voie, probablement la plus étroite des avenues de France! Un élargissement de cette voie et une sécurisation supplémentaire (les bandes rugueuses avertisseuses ne sont pas suffisantes) sur la partie Pagnot Sud, rectiligne et longue, pour le respect de la limitation de vitesse seront bienvenus. Prévoir aussi une plate-bande de dégagement, non bétonnée mais stabilisée, pour les véhicules en panne permettrait de ne pas entraver la circulation matinale. La connexion avec l avenue de Martignas et l avenue Marcel Dassault sera à étudier avec attention. Les rond-points sont bien pour réguler la circulation quand le flux n'est pas trop prédominant sur 2 axes entrants contigus. Je constate que le trafic venant de Martignas est le matin très ralenti par le trafic ininterrompu Pagnot entrant qui a priorité. \nLe soir à l heure de la débauche je fais très attention à quelques conducteurs pressés qui débouchent en trombe depuis la rue Issartier pour aller à Martignas. Je pense qu un écran arboré sur l avenue de Martignas les forcerait à ralentir pour aborder le rond point, s il existe toujours. Autre remarque: un trottoir est prévu sur Pagnot Sud dans une option du projet, j ai rarement vu de piéton, est-ce utile? Un piéton ne peut-il pas emprunter la voie cyclable?\nMaintenant que je suis retraité, j accorde plus mon attention sur les déplacements doux. Habitant à Magudas, longtemps j'ai regretté ne pas trouver un itinéraire sûr pour rejoindre Dassault le matin! Le Boulevard Technologique même aujourd hui n a pas une piste cyclable protégée sans discontinuité. Le projet de voie verte ou/et cyclable sera bien accueilli. Cependant bien étudier notamment comment traverser la connexion Touban-Pagnot et la connexion Pagnot-Marcel Dassault, en toute sécurité cela s entend vis à vis du trafic automobile."]

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+["Salarié chez Dassault Aviation jusqu'en 2021, j ai roulé sur l avenue de Pagnot pendant 15 ans. A l'époque j ai constaté de nombreux incidents récurrents sur cette voie, probablement la plus étroite des avenues de France! Un élargissement de cette voie et une sécurisation supplémentaire (les bandes rugueuses avertisseuses ne sont pas suffisantes) sur la partie Pagnot Sud, rectiligne et longue, pour le respect de la limitation de vitesse seront bienvenus. Prévoir aussi une plate-bande de dégagement, non bétonnée mais stabilisée, pour les véhicules en panne permettrait de ne pas entraver la circulation matinale. La connexion avec l avenue de Martignas et l avenue Marcel Dassault sera à étudier avec attention. Les rond-points sont bien pour réguler la circulation quand le flux n'est pas trop prédominant sur 2 axes entrants contigus. Je constate que le trafic venant de Martignas est le matin très ralenti par le trafic ininterrompu Pagnot entrant qui a priorité. \nLe soir à l heure de la débauche je fais très attention à quelques conducteurs pressés qui débouchent en trombe depuis la rue Issartier pour aller à Martignas. Je pense qu un écran arboré sur l avenue de Martignas les forcerait à ralentir pour aborder le rond point, s il existe toujours. Autre remarque: un trottoir est prévu sur Pagnot Sud dans une option du projet, j ai rarement vu de piéton, est-ce utile? Un piéton ne peut-il pas emprunter la voie cyclable?\nMaintenant que je suis retraité, j accorde plus mon attention sur les déplacements doux. Habitant à Magudas, longtemps j'ai regretté ne pas trouver un itinéraire sûr pour rejoindre Dassault le matin! Le Boulevard Technologique même aujourd hui n a pas une piste cyclable protégée sans discontinuité. Le projet de voie verte ou/et cyclable sera bien accueilli. Cependant bien étudier notamment comment traverser la connexion Touban-Pagnot et la connexion Pagnot-Marcel Dassault, en toute sécurité cela s entend vis à vis du trafic automobile."]

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Version créée le 02/08/2022 17:31