Un transport en commun (TCHNS) vers Thouars à Talence et Malartic à Gradignan

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+["Ma contribution concerne les 2 projets de desserte de GRADIGNAN\n\n1 Débranchement de la ligne B\n\nJe pense qu'il faut impérativement éviter de passer sur les cours de la Libération et du Général de Gaule compte tenu de la circulation automobile et des difficultés d'implantation des voies sur le pont de la rocade. Je propose donc que le tracé T3 traverse le cours de la Libération à Compostelle puis continue avenue de le Marne, bois de Thouars, avenue Carthon Ferreire (ou passe à l'arrière des immeubles) pour rejoindre l'avenue Favard et poursuive le tracé prévu.\n\nJe pense que le débranchement devrait se faire au niveau de la station Doyen Brus de façon à permettre la prolongation vers le CHU et par la suite vers la Cité Administrative et les boulevards… La ligne traverserait les pelouses du domaine universitaire jusqu'à la rue de Compostelle.\n\nUne variante passant par l'avenue de Bardenac, la rue Naudet, la route de Canéjan, la rue de l Hounneau, la rue des Fontaines de Monjous puis le tracé prévu permettrait de desservir les résidences étudiants, l'IUT, Eurofac, le quartier de Langes, la future ZAC de la Prairie, St Géri.\n\n2 Ligne CHU Malartic\n\nIl me semble judicieux et économique de combiner les 2 projets. \nJe propose donc à partir de la Médoquine de rejoindre la station Doyen Brus par la rue de Peybrouquet, l'avenue du Haut Brion, l'avenue Schweitzer, la clinique Mutualiste, la rue Escarpit. La ligne traverse la B à Doyen Brus et se poursuit comme envisagé ci avant, par l'un ou l'autre des 2 tracés,\n jusqu'à Beausoleil.\nNoter qu'il faudrait augmenter fortement les capacités du parc relais qui a vocation à recevoir les véhicules de nos voisins du sud de la Métropole. Ne pourrait on pas leur demander une participation financière pour la construction ?\n\nLa liaison vers Malartic se ferait par un débranchement débranchement à partir de l'avenue Schweitzer puis esplanade des Arts et Métiers, avenue de l'Université… la suite par l'un des 4 tracés prévus.\n\nOu encore par un débranchement au Sud de doyen Brus puis l'avenue Peyberlan, la rue Rabelais… la suite comme ci avant.\nCette variante pourrait même limiter l'impact sur la circulation avenue de la Libération en empiétant sur l'emprise du CREPS et celle de KEDGE pour n'avoir qu'une traversée en biais de l'avenue de la libération.\n\nIl faut noter qu'en effectuant le débranchement au sud de Doyen Brus on ne coupe qu'une seule fois la ligne B au lieu \nde 2 si on passe avenue de l'université. On réduit 2 fois moins la vitesse sur la ligne B.\n\nPour conclure.\n\nLe regroupement partiel des 2 lignes permettrait de réduire les coûts et surtout de ne pas surcharger la ligne B déjà saturée en ventilant les passagers sur la ligne B, le futur RER à la Médoquine et la line A... puis d'autres si l'on poursuit le tracé par les boulevards. \nCe serait un bon début des transversale !\nCette ligne permettrait de réduire la fréquence à 10 mn voir moins du fait qu'elle ne serait plus dépendante de celle de la ligne B arrivée à la limite de 3 ou 4 mn.\n\nMichel LALOUBEYRE\n"]

+["Ma contribution concerne les 2 projets de desserte de GRADIGNAN\n\n1 Débranchement de la ligne B\n\nJe pense qu'il faut impérativement éviter de passer sur les cours de la Libération et du Général de Gaule compte tenu de la circulation automobile et des difficultés d'implantation des voies sur le pont de la rocade. Je propose donc que le tracé T3 traverse le cours de la Libération à Compostelle puis continue avenue de le Marne, bois de Thouars, avenue Carthon Ferreire (ou passe à l'arrière des immeubles) pour rejoindre l'avenue Favard et poursuive le tracé prévu.\n\nJe pense que le débranchement devrait se faire au niveau de la station Doyen Brus de façon à permettre la prolongation vers le CHU et par la suite vers la Cité Administrative et les boulevards… La ligne traverserait les pelouses du domaine universitaire jusqu'à la rue de Compostelle.\n\nUne variante passant par l'avenue de Bardenac, la rue Naudet, la route de Canéjan, la rue de l Hounneau, la rue des Fontaines de Monjous puis le tracé prévu permettrait de desservir les résidences étudiants, l'IUT, Eurofac, le quartier de Langes, la future ZAC de la Prairie, St Géri.\n\n2 Ligne CHU Malartic\n\nIl me semble judicieux et économique de combiner les 2 projets. \nJe propose donc à partir de la Médoquine de rejoindre la station Doyen Brus par la rue de Peybrouquet, l'avenue du Haut Brion, l'avenue Schweitzer, la clinique Mutualiste, la rue Escarpit. La ligne traverse la B à Doyen Brus et se poursuit comme envisagé ci avant, par l'un ou l'autre des 2 tracés,\n jusqu'à Beausoleil.\nNoter qu'il faudrait augmenter fortement les capacités du parc relais qui a vocation à recevoir les véhicules de nos voisins du sud de la Métropole. Ne pourrait on pas leur demander une participation financière pour la construction ?\n\nLa liaison vers Malartic se ferait par un débranchement débranchement à partir de l'avenue Schweitzer puis esplanade des Arts et Métiers, avenue de l'Université… la suite par l'un des 4 tracés prévus.\n\nOu encore par un débranchement au Sud de doyen Brus puis l'avenue Peyberlan, la rue Rabelais… la suite comme ci avant.\nCette variante pourrait même limiter l'impact sur la circulation avenue de la Libération en empiétant sur l'emprise du CREPS et celle de KEDGE pour n'avoir qu'une traversée en biais de l'avenue de la libération.\n\nIl faut noter qu'en effectuant le débranchement au sud de Doyen Brus on ne coupe qu'une seule fois la ligne B au lieu \nde 2 si on passe avenue de l'université. On réduit 2 fois moins la vitesse sur la ligne B.\n\nPour conclure.\n\nLe regroupement partiel des 2 lignes permettrait de réduire les coûts et surtout de ne pas surcharger la ligne B déjà saturée en ventilant les passagers sur la ligne B, le futur RER à la Médoquine et la line A... puis d'autres si l'on poursuit le tracé par les boulevards. \nCe serait un bon début des transversale !\nCette ligne permettrait de réduire la fréquence à 10 mn voir moins du fait qu'elle ne serait plus dépendante de celle de la ligne B arrivée à la limite de 3 ou 4 mn.\n\nMichel LALOUBEYRE\n"]

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+["Ma contribution concerne les 2 projets de desserte de GRADIGNAN\n\n1 Débranchement de la ligne B\n\nJe pense qu'il faut impérativement éviter de passer sur les cours de la Libération et du Général de Gaule compte tenu de la circulation automobile et des difficultés d'implantation des voies sur le pont de la rocade. Je propose donc que le tracé T3 traverse le cours de la Libération à Compostelle puis continue avenue de le Marne, bois de Thouars, avenue Carthon Ferreire (ou passe à l'arrière des immeubles) pour rejoindre l'avenue Favard et poursuive le tracé prévu.\n\nJe pense que le débranchement devrait se faire au niveau de la station Doyen Brus de façon à permettre la prolongation vers le CHU et par la suite vers la Cité Administrative et les boulevards… La ligne traverserait les pelouses du domaine universitaire jusqu'à la rue de Compostelle.\n\nUne variante passant par l'avenue de Bardenac, la rue Naudet, la route de Canéjan, la rue de l Hounneau, la rue des Fontaines de Monjous puis le tracé prévu permettrait de desservir les résidences étudiants, l'IUT, Eurofac, le quartier de Langes, la future ZAC de la Prairie, St Géri.\n\n2 Ligne CHU Malartic\n\nIl me semble judicieux et économique de combiner les 2 projets. \nJe propose donc à partir de la Médoquine de rejoindre la station Doyen Brus par la rue de Peybrouquet, l'avenue du Haut Brion, l'avenue Schweitzer, la clinique Mutualiste, la rue Escarpit. La ligne traverse la B à Doyen Brus et se poursuit comme envisagé ci avant, par l'un ou l'autre des 2 tracés,\n jusqu'à Beausoleil.\nNoter qu'il faudrait augmenter fortement les capacités du parc relais qui a vocation à recevoir les véhicules de nos voisins du sud de la Métropole. Ne pourrait on pas leur demander une participation financière pour la construction ?\n\nLa liaison vers Malartic se ferait par un débranchement débranchement à partir de l'avenue Schweitzer puis esplanade des Arts et Métiers, avenue de l'Université… la suite par l'un des 4 tracés prévus.\n\nOu encore par un débranchement au Sud de doyen Brus puis l'avenue Peyberlan, la rue Rabelais… la suite comme ci avant.\nCette variante pourrait même limiter l'impact sur la circulation avenue de la Libération en empiétant sur l'emprise du CREPS et celle de KEDGE pour n'avoir qu'une traversée en biais de l'avenue de la libération.\n\nIl faut noter qu'en effectuant le débranchement au sud de Doyen Brus on ne coupe qu'une seule fois la ligne B au lieu \nde 2 si on passe avenue de l'université. On réduit 2 fois moins la vitesse sur la ligne B.\n\nPour conclure.\n\nLe regroupement partiel des 2 lignes permettrait de réduire les coûts et surtout de ne pas surcharger la ligne B déjà saturée en ventilant les passagers sur la ligne B, le futur RER à la Médoquine et la line A... puis d'autres si l'on poursuit le tracé par les boulevards. \nCe serait un bon début des transversale !\nCette ligne permettrait de réduire la fréquence à 10 mn voir moins du fait qu'elle ne serait plus dépendante de celle de la ligne B arrivée à la limite de 3 ou 4 mn.\n\nMichel LALOUBEYRE\n"]

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+["Ma contribution concerne les 2 projets de desserte de GRADIGNAN\n\n1 Débranchement de la ligne B\n\nJe pense qu'il faut impérativement éviter de passer sur les cours de la Libération et du Général de Gaule compte tenu de la circulation automobile et des difficultés d'implantation des voies sur le pont de la rocade. Je propose donc que le tracé T3 traverse le cours de la Libération à Compostelle puis continue avenue de le Marne, bois de Thouars, avenue Carthon Ferreire (ou passe à l'arrière des immeubles) pour rejoindre l'avenue Favard et poursuive le tracé prévu.\n\nJe pense que le débranchement devrait se faire au niveau de la station Doyen Brus de façon à permettre la prolongation vers le CHU et par la suite vers la Cité Administrative et les boulevards… La ligne traverserait les pelouses du domaine universitaire jusqu'à la rue de Compostelle.\n\nUne variante passant par l'avenue de Bardenac, la rue Naudet, la route de Canéjan, la rue de l Hounneau, la rue des Fontaines de Monjous puis le tracé prévu permettrait de desservir les résidences étudiants, l'IUT, Eurofac, le quartier de Langes, la future ZAC de la Prairie, St Géri.\n\n2 Ligne CHU Malartic\n\nIl me semble judicieux et économique de combiner les 2 projets. \nJe propose donc à partir de la Médoquine de rejoindre la station Doyen Brus par la rue de Peybrouquet, l'avenue du Haut Brion, l'avenue Schweitzer, la clinique Mutualiste, la rue Escarpit. La ligne traverse la B à Doyen Brus et se poursuit comme envisagé ci avant, par l'un ou l'autre des 2 tracés,\n jusqu'à Beausoleil.\nNoter qu'il faudrait augmenter fortement les capacités du parc relais qui a vocation à recevoir les véhicules de nos voisins du sud de la Métropole. Ne pourrait on pas leur demander une participation financière pour la construction ?\n\nLa liaison vers Malartic se ferait par un débranchement débranchement à partir de l'avenue Schweitzer puis esplanade des Arts et Métiers, avenue de l'Université… la suite par l'un des 4 tracés prévus.\n\nOu encore par un débranchement au Sud de doyen Brus puis l'avenue Peyberlan, la rue Rabelais… la suite comme ci avant.\nCette variante pourrait même limiter l'impact sur la circulation avenue de la Libération en empiétant sur l'emprise du CREPS et celle de KEDGE pour n'avoir qu'une traversée en biais de l'avenue de la libération.\n\nIl faut noter qu'en effectuant le débranchement au sud de Doyen Brus on ne coupe qu'une seule fois la ligne B au lieu \nde 2 si on passe avenue de l'université. On réduit 2 fois moins la vitesse sur la ligne B.\n\nPour conclure.\n\nLe regroupement partiel des 2 lignes permettrait de réduire les coûts et surtout de ne pas surcharger la ligne B déjà saturée en ventilant les passagers sur la ligne B, le futur RER à la Médoquine et la line A... puis d'autres si l'on poursuit le tracé par les boulevards. \nCe serait un bon début des transversale !\nCette ligne permettrait de réduire la fréquence à 10 mn voir moins du fait qu'elle ne serait plus dépendante de celle de la ligne B arrivée à la limite de 3 ou 4 mn.\n\nMichel LALOUBEYRE\n"]

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Version créée le 24/03/2019 18:45