Un transport en commun (TCHNS) vers Thouars à Talence et Malartic à Gradignan

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  • +["L'intérêt des solutions de transport en commun est de sécuriser les temps de parcours, mais aussi j'espère de les réduire. Ce projet, encore plus que le précédent concernant Gradignan, s'acharne à utiliser la voirie de surface existante. Les compromis nécessaires conduisent à:\ndes tracés tortueux donc lents, \ndes passages nombreux de partage de l'espace entre les 2 sens ou avec les autres modes de transport qui créeront nécessairement des difficultés y compris pour le TCHNS, \ndes stations de correspondance qui n'en sont pas,\n... \nIl n'est pas du tout certain qu'à la fin les temps de parcours et la régularité soient réellement améliorés, sans compter les fortes limitations et ralentissement du trafic automobile qui en découleront. Cela ne me paraît pas préparer suffisamment l'avenir. \nPourquoi s'interdire (apparemment) de traiter certaines difficultés du tracé par des passages en sous-sol, par exemple dans le cas présent de la Médoquine à Arts et Métiers en passant la gare de Talence, ou autre exemple du lycée Kaestler au Lycée Hôtelier?"]
  • +["L'intérêt des solutions de transport en commun est de sécuriser les temps de parcours, mais aussi j'espère de les réduire. Ce projet, encore plus que le précédent concernant Gradignan, s'acharne à utiliser la voirie de surface existante. Les compromis nécessaires conduisent à:\ndes tracés tortueux donc lents, \ndes passages nombreux de partage de l'espace entre les 2 sens ou avec les autres modes de transport qui créeront nécessairement des difficultés y compris pour le TCHNS, \ndes stations de correspondance qui n'en sont pas,\n... \nIl n'est pas du tout certain qu'à la fin les temps de parcours et la régularité soient réellement améliorés, sans compter les fortes limitations et ralentissement du trafic automobile qui en découleront. Cela ne me paraît pas préparer suffisamment l'avenir. \nPourquoi s'interdire (apparemment) de traiter certaines difficultés du tracé par des passages en sous-sol, par exemple dans le cas présent de la Médoquine à Arts et Métiers en passant la gare de Talence, ou autre exemple du lycée Kaestler au Lycée Hôtelier?"]
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  • +["L'intérêt des solutions de transport en commun est de sécuriser les temps de parcours, mais aussi j'espère de les réduire. Ce projet, encore plus que le précédent concernant Gradignan, s'acharne à utiliser la voirie de surface existante. Les compromis nécessaires conduisent à:\ndes tracés tortueux donc lents, \ndes passages nombreux de partage de l'espace entre les 2 sens ou avec les autres modes de transport qui créeront nécessairement des difficultés y compris pour le TCHNS, \ndes stations de correspondance qui n'en sont pas,\n... \nIl n'est pas du tout certain qu'à la fin les temps de parcours et la régularité soient réellement améliorés, sans compter les fortes limitations et ralentissement du trafic automobile qui en découleront. Cela ne me paraît pas préparer suffisamment l'avenir. \nPourquoi s'interdire (apparemment) de traiter certaines difficultés du tracé par des passages en sous-sol, par exemple dans le cas présent de la Médoquine à Arts et Métiers en passant la gare de Talence, ou autre exemple du lycée Kaestler au Lycée Hôtelier?"]
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  • +["L'intérêt des solutions de transport en commun est de sécuriser les temps de parcours, mais aussi j'espère de les réduire. Ce projet, encore plus que le précédent concernant Gradignan, s'acharne à utiliser la voirie de surface existante. Les compromis nécessaires conduisent à:\ndes tracés tortueux donc lents, \ndes passages nombreux de partage de l'espace entre les 2 sens ou avec les autres modes de transport qui créeront nécessairement des difficultés y compris pour le TCHNS, \ndes stations de correspondance qui n'en sont pas,\n... \nIl n'est pas du tout certain qu'à la fin les temps de parcours et la régularité soient réellement améliorés, sans compter les fortes limitations et ralentissement du trafic automobile qui en découleront. Cela ne me paraît pas préparer suffisamment l'avenir. \nPourquoi s'interdire (apparemment) de traiter certaines difficultés du tracé par des passages en sous-sol, par exemple dans le cas présent de la Médoquine à Arts et Métiers en passant la gare de Talence, ou autre exemple du lycée Kaestler au Lycée Hôtelier?"]
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Version créée le 20/03/2019 10:51

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