Un transport en commun (TCHNS) vers Thouars Ă  Talence et Malartic Ă  Gradignan

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  • +["Je suis favorable Ă  la crĂ©ation de la ligne E et après analyse des divers documents pour les solutions B1 bis ou B4. Circuits Ă  83% en site propre, frĂ©quence Ă©levĂ©e et modulable. Les alternatives par le tram T1 Ă  T4 ont plusieurs dĂ©fauts Ă  mon avis : CoĂ»t beaucoup plus Ă©levĂ© (exemple 160M€ pour T1 comparĂ© Ă  104M€ pour B1 bis) ; dĂ©lai de mis en place plus long, bruit plus consĂ©quent, emprise sur les routes dĂ©jĂ  saturĂ©es (par exemple vieille tour Ă  Talence), pas d’augmentation significative du % en site propre (85%). Les seuls avantages sont le confort par rapport au bus si la ligne n’est pas autant saturĂ©e que la ligne B, prĂ©vision pour l’avenir ou la validitĂ© du tram est plus pĂ©renne que les bus et pour palier Ă  l’augmentation croissante de la population. Croissance qui va forcĂ©ment ralentir au vu des prix extrĂŞmement Ă©levĂ©s des logements et diverses augmentations des impĂ´ts ( foncier, habitations), CSG etc… "]
  • +["Je suis favorable Ă  la crĂ©ation de la ligne E et après analyse des divers documents pour les solutions B1 bis ou B4. Circuits Ă  83% en site propre, frĂ©quence Ă©levĂ©e et modulable. Les alternatives par le tram T1 Ă  T4 ont plusieurs dĂ©fauts Ă  mon avis : CoĂ»t beaucoup plus Ă©levĂ© (exemple 160M€ pour T1 comparĂ© Ă  104M€ pour B1 bis) ; dĂ©lai de mis en place plus long, bruit plus consĂ©quent, emprise sur les routes dĂ©jĂ  saturĂ©es (par exemple vieille tour Ă  Talence), pas d’augmentation significative du % en site propre (85%). Les seuls avantages sont le confort par rapport au bus si la ligne n’est pas autant saturĂ©e que la ligne B, prĂ©vision pour l’avenir ou la validitĂ© du tram est plus pĂ©renne que les bus et pour palier Ă  l’augmentation croissante de la population. Croissance qui va forcĂ©ment ralentir au vu des prix extrĂŞmement Ă©levĂ©s des logements et diverses augmentations des impĂ´ts ( foncier, habitations), CSG etc… "]
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Version créée le 08/11/2019 11:37

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