Extension du tram B vers le centre - ville de Gradignan

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Changements sur "Bien sûr on est dans le tout"

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  • +["Bien sĂ»r on est dans le tout voiture. Pourquoi ? Pour la rapiditĂ© (quoi qu'on en dise), pour la flexibilitĂ© (on va ou on veut quand on veut). Sur l'agglo, un seul point noir important : la rocade : pourquoi ne le rĂ©sout-on pas ? Les autres points noirs \"locaux\", il y en a, y compris a Gradignan : pourquoi ne les rĂ©sout-on pas ?\nAu contraire le tram tel qu'il est prĂ©vu, encore plus Ă  double voie, va thromboser la circulation automobile, particulièrement au carrefour de Favard.\nLe tram est le contraire de la voiture : hyper-rigide : il ne sort pas de ses rails, mĂŞme quand il y a un problème. Depuis quand le tram C est-il arrĂŞtĂ© sur les quais (Salinières) ?\nPassage toutes les 15 minutes en heure de pointe (non amĂ©liorable – la ligne B est dĂ©jĂ  saturĂ©e).\nTRAM = MAUVAISE SOLUTION.\nIl faut une solution flexible : les navettes circulant dans TOUT Gradignan, autant que possible en site propre, pour aller aux trams B et C sont UNE SOLUTION. Elles pourraient avoir une frĂ©quence aussi Ă©levĂ©e qu'on veut, pour rĂ©pondre au besoin des habitants.\nTRAM = RĂŠVE de GRANDEUR d'un petit nombre de personnes."]
  • +["Bien sĂ»r on est dans le tout voiture. Pourquoi ? Pour la rapiditĂ© (quoi qu'on en dise), pour la flexibilitĂ© (on va ou on veut quand on veut). Sur l'agglo, un seul point noir important : la rocade : pourquoi ne le rĂ©sout-on pas ? Les autres points noirs \"locaux\", il y en a, y compris a Gradignan : pourquoi ne les rĂ©sout-on pas ?\nAu contraire le tram tel qu'il est prĂ©vu, encore plus Ă  double voie, va thromboser la circulation automobile, particulièrement au carrefour de Favard.\nLe tram est le contraire de la voiture : hyper-rigide : il ne sort pas de ses rails, mĂŞme quand il y a un problème. Depuis quand le tram C est-il arrĂŞtĂ© sur les quais (Salinières) ?\nPassage toutes les 15 minutes en heure de pointe (non amĂ©liorable – la ligne B est dĂ©jĂ  saturĂ©e).\nTRAM = MAUVAISE SOLUTION.\nIl faut une solution flexible : les navettes circulant dans TOUT Gradignan, autant que possible en site propre, pour aller aux trams B et C sont UNE SOLUTION. Elles pourraient avoir une frĂ©quence aussi Ă©levĂ©e qu'on veut, pour rĂ©pondre au besoin des habitants.\nTRAM = RĂŠVE de GRANDEUR d'un petit nombre de personnes."]
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  • +["Bien sĂ»r on est dans le tout voiture. Pourquoi ? Pour la rapiditĂ© (quoi qu'on en dise), pour la flexibilitĂ© (on va ou on veut quand on veut). Sur l'agglo, un seul point noir important : la rocade : pourquoi ne le rĂ©sout-on pas ? Les autres points noirs \"locaux\", il y en a, y compris a Gradignan : pourquoi ne les rĂ©sout-on pas ?\nAu contraire le tram tel qu'il est prĂ©vu, encore plus Ă  double voie, va thromboser la circulation automobile, particulièrement au carrefour de Favard.\nLe tram est le contraire de la voiture : hyper-rigide : il ne sort pas de ses rails, mĂŞme quand il y a un problème. Depuis quand le tram C est-il arrĂŞtĂ© sur les quais (Salinières) ?\nPassage toutes les 15 minutes en heure de pointe (non amĂ©liorable – la ligne B est dĂ©jĂ  saturĂ©e).\nTRAM = MAUVAISE SOLUTION.\nIl faut une solution flexible : les navettes circulant dans TOUT Gradignan, autant que possible en site propre, pour aller aux trams B et C sont UNE SOLUTION. Elles pourraient avoir une frĂ©quence aussi Ă©levĂ©e qu'on veut, pour rĂ©pondre au besoin des habitants.\nTRAM = RĂŠVE de GRANDEUR d'un petit nombre de personnes."]
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Version créée le 31/05/2019 11:00

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