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Changements sur "Observations techniques"
Titre (Français)
- +Observations techniques
Corps du texte (Français)
- +Observations techniques
- +L’objectif de la métropole est semble t’il de réduire au maximum la circulation automobile dans l’agglomération et d’inciter les automobilistes à utiliser les parcs relais.
- +Le but semblerait donc de supprimer la suprématie de l’automobile et de la partager avec le TRAM . Exceptionnellement, comme cela existe à Bordeaux, un partage limité de voirie avec les automobiles pourrait être acceptable dans certains secteurs.
- +L’avenir semblerait donc être en effet, à un partage équitable de la voirie en trois tiers :
- +- Automobiles
- +- Transports en communs (TRAM)
- +- Circulation douce (vélos/trottinettes/piétons)
- +C’est-à-dire 2 gros tiers à égalité entre automobiles et TRAM, (grandes dévoreuses d’espaces), un petit tiers pour la circulation douce (petite utilisatrice d’espace)
- +Est-il normal que les concertations 23 et 24 en cours donnent encore la préférence à la circulation automobile qui transportent journellement moins d’usagers qu’un transport en commun (Tram en l’occurrence) ?.
- +En effet, est-il normal que sur certains secteurs un tram à voie unique est-il évoqué et les circulations douces sacrifiées pour laisser libre cours à une intense circulation automobile
- +Gradignan mérite son tramway mais à double voie sur la totalité de son parcours.
- +Exemples :
- +1 - Echangeur 16.
- +Supprimer la double voie automobile pour permettre la double voie du tram et reporter éventuellement les pistes cyclables sur une passerelle , :
- +- soit accolée au pont
- +- soit par encorbellement de part et d’autre du pont
- +2 – Talence , cours de la libération
- +Réduire la circulation automobile à une voie (au lieu de 2) au motif qu’avec le tram et les parcs relais cela obligerait les automobilistes à changer leurs habitudes ?
- +Pour mémoire, lors de la réfection des quais de Bordeaux à Bacalan il n’y a maintenant qu’une seule voie automobile dans le sens Cité du vin/Quinconces sur une distance de automobile 900 m, ce qui ne semble pas poser de problème de congestion automobile. Ce pourrait aussi être valable pour les boulevards).
- +Tout cela ne mérite t’il pas réflexion ?
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