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Utilisateur ayant supprimé son compte 11/03/2019 19:42

Titre (Français)

+3 remarques générales :
+- l'emprise pour la circulation automobile reste importante, la circulation du tram doit être plus nettement privilégiée
+- trop grand nombre de voies uniques du tram pour un réseau de 6km et donc de lourdes contraintes d'exploitation
+- cadence de desserte trop longue (15mn) à réduire à 10 maximum
+Propositions découlant de ces remarques :
+- pour limiter l'accès des véhicules automobiles à Gradignan il est nécessaire d'augmenter la capacité d'accueil du parc-relais de Beausoleil
+- la réduction du nombre de secteurs tram à voie unique est impérative sur les parcours suivants :
+1) depuis la sortie de la rocade et sur le pont sur la rocade jusqu'au carrefour avec l'avenue Favard : afin d'avoir 2 voies tram sur le pont il faut construire 1 ou 2 passerelles latérales pour la circulation exclusive des vélos et piétons
+2) entre la sortie de la rue Poumey jusqu'à Beausoleil, élargir l'emprise tram sur les espaces non construits
+Choix du tracé : préférentiellement le T3 par avenue de Compostelle
+le tracé T1 est à éliminer car il crée une voie unique tram sur le cours de la Libération et il utilise l'avenue Pey-Berland très fréquentée pour accéder au campus et aussi par les ambulances et véhicules de secours vers la clinique mutualiste
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