Extension du tram B vers le centre - ville de Gradignan

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+["Le participant \"AUDI de Gradignan\" met en cause (7 juin 2019) notre association en posant des questions auxquelles nous n'aurions pas répondu. Alors profitons-en pour répondre précisément à cette personne et informer valablement les internautes.\nPourquoi un tram à 150M€ alors qu’il existe des moyens plus performants et moins chers ?\nNous avons expliqué cela dans la comparaison entre tram et BHNS. Rappelons qu’un tram est construit pour 40 ans alors qu’un BHNS est construit pour 10 ans : au bout de 10 ans, il faut refaire l’infrastructure et renouveler les bus.\n\nPourquoi se relier à la ligne B ? \nCela permet d’optimiser le coût mais nous demandons qu’on ménage l’avenir en implantant des croisements qui permettront de rendre ultérieurement la branche indépendante en la prolongeant dans le Campus vers le Nord-Ouest. Nous demandons également que l’exploitation de la ligne B soit rendue plus robuste. \nPourquoi passer à Laurenzanne en laissant de côté l’ouest de la ville ? \nOn peut retourner la question : pourquoi passer à l’ouest en évitant Laurenzanne ? Laurenzanne va devenir une partie du centre-ville et on peut espérer que des aménagements seront faits pour « unifier » le centre et le sud de la D1010.\nPourquoi supprimer 100 places de stationnement à Laurenzanne et 90 rue de Poumey ?\nPourquoi vouloir sauvegarder à tout prix le stationnement existant ? Le stationnement résident existe déjà et ne sera pas impacté (garages ou parkings résidences). Ce qui sera impacté est le stationnement visiteurs et il faut être volontariste pour favoriser le transfert sur le tram et le stationnement un peu plus éloigné. La congestion due au stationnement dans les quartiers Moulineau et Mandavit par des visiteurs des parcs devient de plus en plus insupportable. Ces visiteurs peuvent venir par le tram.\nPourquoi abattre 130 arbres ? \nPourquoi préserver à tout prix les arbres existants ? il faut recréer un végétal équivalent au précédent, en remplaçant des arbres âgés et parfois malades par des arbres plus jeunes. La végétation n’est pas éternelle, à la moindre tempête des centaines d’arbres tombent et on les replante. Refuser ce genre d'évolution relève de l'obscurantisme.\nPourquoi l’association « Prendre le tram à Gradignan » marche dans les pas du maire ? \nIl s’agit d’une opinion qui n’est corroborée par aucun fait. Tout en désapprouvant formellement cette opinion, nous la trouvons stupide mais la respectons et la laissons s’exprimer.\nPourquoi les habitants de Gradignan ne peuvent-ils pas avoir leur propre opinion ? \nVoilà une question qui montre un mépris et un irrespect notoires envers les habitants de Gradignan. Nous, les adhérents de notre association, nos sympathisants, les signataires de notre pétition ont leur propre opinion. Ils l’ont exprimée et l’expriment encore dans les différentes réunions et dans leurs contributions sur les sites participatifs. Vous avez vos opinions et les autres ont la leur. Respectez cela s’il vous plaît.\n "]

+["Le participant \"AUDI de Gradignan\" met en cause (7 juin 2019) notre association en posant des questions auxquelles nous n'aurions pas répondu. Alors profitons-en pour répondre précisément à cette personne et informer valablement les internautes.\nPourquoi un tram à 150M€ alors qu’il existe des moyens plus performants et moins chers ?\nNous avons expliqué cela dans la comparaison entre tram et BHNS. Rappelons qu’un tram est construit pour 40 ans alors qu’un BHNS est construit pour 10 ans : au bout de 10 ans, il faut refaire l’infrastructure et renouveler les bus.\n\nPourquoi se relier à la ligne B ? \nCela permet d’optimiser le coût mais nous demandons qu’on ménage l’avenir en implantant des croisements qui permettront de rendre ultérieurement la branche indépendante en la prolongeant dans le Campus vers le Nord-Ouest. Nous demandons également que l’exploitation de la ligne B soit rendue plus robuste. \nPourquoi passer à Laurenzanne en laissant de côté l’ouest de la ville ? \nOn peut retourner la question : pourquoi passer à l’ouest en évitant Laurenzanne ? Laurenzanne va devenir une partie du centre-ville et on peut espérer que des aménagements seront faits pour « unifier » le centre et le sud de la D1010.\nPourquoi supprimer 100 places de stationnement à Laurenzanne et 90 rue de Poumey ?\nPourquoi vouloir sauvegarder à tout prix le stationnement existant ? Le stationnement résident existe déjà et ne sera pas impacté (garages ou parkings résidences). Ce qui sera impacté est le stationnement visiteurs et il faut être volontariste pour favoriser le transfert sur le tram et le stationnement un peu plus éloigné. La congestion due au stationnement dans les quartiers Moulineau et Mandavit par des visiteurs des parcs devient de plus en plus insupportable. Ces visiteurs peuvent venir par le tram.\nPourquoi abattre 130 arbres ? \nPourquoi préserver à tout prix les arbres existants ? il faut recréer un végétal équivalent au précédent, en remplaçant des arbres âgés et parfois malades par des arbres plus jeunes. La végétation n’est pas éternelle, à la moindre tempête des centaines d’arbres tombent et on les replante. Refuser ce genre d'évolution relève de l'obscurantisme.\nPourquoi l’association « Prendre le tram à Gradignan » marche dans les pas du maire ? \nIl s’agit d’une opinion qui n’est corroborée par aucun fait. Tout en désapprouvant formellement cette opinion, nous la trouvons stupide mais la respectons et la laissons s’exprimer.\nPourquoi les habitants de Gradignan ne peuvent-ils pas avoir leur propre opinion ? \nVoilà une question qui montre un mépris et un irrespect notoires envers les habitants de Gradignan. Nous, les adhérents de notre association, nos sympathisants, les signataires de notre pétition ont leur propre opinion. Ils l’ont exprimée et l’expriment encore dans les différentes réunions et dans leurs contributions sur les sites participatifs. Vous avez vos opinions et les autres ont la leur. Respectez cela s’il vous plaît.\n "]

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+["Le participant \"AUDI de Gradignan\" met en cause (7 juin 2019) notre association en posant des questions auxquelles nous n'aurions pas répondu. Alors profitons-en pour répondre précisément à cette personne et informer valablement les internautes.\nPourquoi un tram à 150M€ alors qu’il existe des moyens plus performants et moins chers ?\nNous avons expliqué cela dans la comparaison entre tram et BHNS. Rappelons qu’un tram est construit pour 40 ans alors qu’un BHNS est construit pour 10 ans : au bout de 10 ans, il faut refaire l’infrastructure et renouveler les bus.\n\nPourquoi se relier à la ligne B ? \nCela permet d’optimiser le coût mais nous demandons qu’on ménage l’avenir en implantant des croisements qui permettront de rendre ultérieurement la branche indépendante en la prolongeant dans le Campus vers le Nord-Ouest. Nous demandons également que l’exploitation de la ligne B soit rendue plus robuste. \nPourquoi passer à Laurenzanne en laissant de côté l’ouest de la ville ? \nOn peut retourner la question : pourquoi passer à l’ouest en évitant Laurenzanne ? Laurenzanne va devenir une partie du centre-ville et on peut espérer que des aménagements seront faits pour « unifier » le centre et le sud de la D1010.\nPourquoi supprimer 100 places de stationnement à Laurenzanne et 90 rue de Poumey ?\nPourquoi vouloir sauvegarder à tout prix le stationnement existant ? Le stationnement résident existe déjà et ne sera pas impacté (garages ou parkings résidences). Ce qui sera impacté est le stationnement visiteurs et il faut être volontariste pour favoriser le transfert sur le tram et le stationnement un peu plus éloigné. La congestion due au stationnement dans les quartiers Moulineau et Mandavit par des visiteurs des parcs devient de plus en plus insupportable. Ces visiteurs peuvent venir par le tram.\nPourquoi abattre 130 arbres ? \nPourquoi préserver à tout prix les arbres existants ? il faut recréer un végétal équivalent au précédent, en remplaçant des arbres âgés et parfois malades par des arbres plus jeunes. La végétation n’est pas éternelle, à la moindre tempête des centaines d’arbres tombent et on les replante. Refuser ce genre d'évolution relève de l'obscurantisme.\nPourquoi l’association « Prendre le tram à Gradignan » marche dans les pas du maire ? \nIl s’agit d’une opinion qui n’est corroborée par aucun fait. Tout en désapprouvant formellement cette opinion, nous la trouvons stupide mais la respectons et la laissons s’exprimer.\nPourquoi les habitants de Gradignan ne peuvent-ils pas avoir leur propre opinion ? \nVoilà une question qui montre un mépris et un irrespect notoires envers les habitants de Gradignan. Nous, les adhérents de notre association, nos sympathisants, les signataires de notre pétition ont leur propre opinion. Ils l’ont exprimée et l’expriment encore dans les différentes réunions et dans leurs contributions sur les sites participatifs. Vous avez vos opinions et les autres ont la leur. Respectez cela s’il vous plaît.\n "]

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+["Le participant \"AUDI de Gradignan\" met en cause (7 juin 2019) notre association en posant des questions auxquelles nous n'aurions pas répondu. Alors profitons-en pour répondre précisément à cette personne et informer valablement les internautes.\nPourquoi un tram à 150M€ alors qu’il existe des moyens plus performants et moins chers ?\nNous avons expliqué cela dans la comparaison entre tram et BHNS. Rappelons qu’un tram est construit pour 40 ans alors qu’un BHNS est construit pour 10 ans : au bout de 10 ans, il faut refaire l’infrastructure et renouveler les bus.\n\nPourquoi se relier à la ligne B ? \nCela permet d’optimiser le coût mais nous demandons qu’on ménage l’avenir en implantant des croisements qui permettront de rendre ultérieurement la branche indépendante en la prolongeant dans le Campus vers le Nord-Ouest. Nous demandons également que l’exploitation de la ligne B soit rendue plus robuste. \nPourquoi passer à Laurenzanne en laissant de côté l’ouest de la ville ? \nOn peut retourner la question : pourquoi passer à l’ouest en évitant Laurenzanne ? Laurenzanne va devenir une partie du centre-ville et on peut espérer que des aménagements seront faits pour « unifier » le centre et le sud de la D1010.\nPourquoi supprimer 100 places de stationnement à Laurenzanne et 90 rue de Poumey ?\nPourquoi vouloir sauvegarder à tout prix le stationnement existant ? Le stationnement résident existe déjà et ne sera pas impacté (garages ou parkings résidences). Ce qui sera impacté est le stationnement visiteurs et il faut être volontariste pour favoriser le transfert sur le tram et le stationnement un peu plus éloigné. La congestion due au stationnement dans les quartiers Moulineau et Mandavit par des visiteurs des parcs devient de plus en plus insupportable. Ces visiteurs peuvent venir par le tram.\nPourquoi abattre 130 arbres ? \nPourquoi préserver à tout prix les arbres existants ? il faut recréer un végétal équivalent au précédent, en remplaçant des arbres âgés et parfois malades par des arbres plus jeunes. La végétation n’est pas éternelle, à la moindre tempête des centaines d’arbres tombent et on les replante. Refuser ce genre d'évolution relève de l'obscurantisme.\nPourquoi l’association « Prendre le tram à Gradignan » marche dans les pas du maire ? \nIl s’agit d’une opinion qui n’est corroborée par aucun fait. Tout en désapprouvant formellement cette opinion, nous la trouvons stupide mais la respectons et la laissons s’exprimer.\nPourquoi les habitants de Gradignan ne peuvent-ils pas avoir leur propre opinion ? \nVoilà une question qui montre un mépris et un irrespect notoires envers les habitants de Gradignan. Nous, les adhérents de notre association, nos sympathisants, les signataires de notre pétition ont leur propre opinion. Ils l’ont exprimée et l’expriment encore dans les différentes réunions et dans leurs contributions sur les sites participatifs. Vous avez vos opinions et les autres ont la leur. Respectez cela s’il vous plaît.\n "]

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Version créée le 17/06/2019 21:53