Extension du tram B vers le centre - ville de Gradignan

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Changements sur "IMPACT SUR LES VIBRATIONS"

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  • +["IMPACT SUR LES VIBRATIONS\n\nLe roulement du matĂ©riel tramway sur les rails, du fait du contact fer / fer, est Ă  l’origine de vibrations dues Ă  l'excitation dynamique de la roue sur le rail. Ces vibrations se propagent Ă  travers la structure de pose de voie dans le sol jusqu'aux fondations des bâtis environnants et provoquent des nuisances pour les riverains.\n\nDans ce projet, quelles sont les solutions techniques retenues par le MaĂ®tre d'Ouvrage pour garantir un environnement vibratoire de qualitĂ© ?\n\nIl est prĂ©conisĂ© de ne pas dĂ©passer 66 dBv (niveau de sensibilitĂ© humaine ressentie) de vitesse vibratoire au seuil des bâtiments d'habitation (selon la norme ISO 2631-2 (1989) – Ă©valuation de l’exposition des individus Ă  des vibrations globales du corps – Partie 2, Vibrations dans les bâtiments).\n\nJe demande Ă  l'Ă©quipe projet de documenter les solutions prĂ©vues en matière d’attĂ©nuation vibratoire, lesquelles peuvent ĂŞtre de deux types :\n‒ attĂ©nuation de 10 dBv avec mise en place de semelles anti-vibratiles entre le rail et le blochet pour les bâtiments dont la façade est situĂ©e entre 7 et 12 m de l’axe de la voie ;\n‒ attĂ©nuation de 20 dBv avec mise en place d’une dalle flottante pour les bâtiments dont la façade est situĂ©e Ă  moins de 7 m de l’axe de la voie.\n"]
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Version créée le 19/09/2019 15:38

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