Extension du tram B vers le centre - ville de Gradignan

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  • +["Ce projet ressemble plus Ă  un caprice politique du type « je veux mon tram Ă  Gradignan » qu’à une rĂ©ponse Ă  un besoin concret.\nJe suis totalement pour le fait d’enrichir de rĂ©seau de transports Ă  Gradignan, mais je pense que le tram est une mauvaise solution alors que des alternatives semblent beaucoup plus pertinentes et moins contraignantes.\n\nLa lecture de ce projet met en Ă©vidence de nombreuses nuisances et pose des questions auxquelles je ne trouve aucunes rĂ©ponses logiques :\n-\tQuel est le retour sur investissement d’un tel projet ? (L’investissement semble Ă©norme et je ne vois pas vraiment de bĂ©nĂ©fice mesurable) \n-\tQuel va ĂŞtre l’impact pour les automobilistes (ceux qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture pour aller travailler dans des zones non desservies par les transports) ? \n-\tPourquoi proposer 3 tracĂ©s, uniquement en tram, alors qu’aucun ne semble ĂŞtre performant ? (Plus de 2km de passage du tram Ă  voie unique et une extension d’une ligne existante via une fourche, qui aura pour impact de rĂ©duire la frĂ©quence de passage) \n-\tPour quel raison l’ajout de bus Ă©lectrique ne serait pas aussi performant ? (Cela permet de desservir plusieurs zones et d’adapter les tracĂ©s dans le temps de façon flexible selon les Ă©volutions des quartiers et de ses habitants – Cela n’engendre pas de travaux qui paralysent des quartiers, ne nĂ©cessite pas de couper des arbres ou encore exproprier des particuliers et institutions – Cela est moins coĂ»teux)\n"]
  • +["Ce projet ressemble plus Ă  un caprice politique du type « je veux mon tram Ă  Gradignan » qu’à une rĂ©ponse Ă  un besoin concret.\nJe suis totalement pour le fait d’enrichir de rĂ©seau de transports Ă  Gradignan, mais je pense que le tram est une mauvaise solution alors que des alternatives semblent beaucoup plus pertinentes et moins contraignantes.\n\nLa lecture de ce projet met en Ă©vidence de nombreuses nuisances et pose des questions auxquelles je ne trouve aucunes rĂ©ponses logiques :\n-\tQuel est le retour sur investissement d’un tel projet ? (L’investissement semble Ă©norme et je ne vois pas vraiment de bĂ©nĂ©fice mesurable) \n-\tQuel va ĂŞtre l’impact pour les automobilistes (ceux qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture pour aller travailler dans des zones non desservies par les transports) ? \n-\tPourquoi proposer 3 tracĂ©s, uniquement en tram, alors qu’aucun ne semble ĂŞtre performant ? (Plus de 2km de passage du tram Ă  voie unique et une extension d’une ligne existante via une fourche, qui aura pour impact de rĂ©duire la frĂ©quence de passage) \n-\tPour quel raison l’ajout de bus Ă©lectrique ne serait pas aussi performant ? (Cela permet de desservir plusieurs zones et d’adapter les tracĂ©s dans le temps de façon flexible selon les Ă©volutions des quartiers et de ses habitants – Cela n’engendre pas de travaux qui paralysent des quartiers, ne nĂ©cessite pas de couper des arbres ou encore exproprier des particuliers et institutions – Cela est moins coĂ»teux)\n"]
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  • +["Ce projet ressemble plus Ă  un caprice politique du type « je veux mon tram Ă  Gradignan » qu’à une rĂ©ponse Ă  un besoin concret.\nJe suis totalement pour le fait d’enrichir de rĂ©seau de transports Ă  Gradignan, mais je pense que le tram est une mauvaise solution alors que des alternatives semblent beaucoup plus pertinentes et moins contraignantes.\n\nLa lecture de ce projet met en Ă©vidence de nombreuses nuisances et pose des questions auxquelles je ne trouve aucunes rĂ©ponses logiques :\n-\tQuel est le retour sur investissement d’un tel projet ? (L’investissement semble Ă©norme et je ne vois pas vraiment de bĂ©nĂ©fice mesurable) \n-\tQuel va ĂŞtre l’impact pour les automobilistes (ceux qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture pour aller travailler dans des zones non desservies par les transports) ? \n-\tPourquoi proposer 3 tracĂ©s, uniquement en tram, alors qu’aucun ne semble ĂŞtre performant ? (Plus de 2km de passage du tram Ă  voie unique et une extension d’une ligne existante via une fourche, qui aura pour impact de rĂ©duire la frĂ©quence de passage) \n-\tPour quel raison l’ajout de bus Ă©lectrique ne serait pas aussi performant ? (Cela permet de desservir plusieurs zones et d’adapter les tracĂ©s dans le temps de façon flexible selon les Ă©volutions des quartiers et de ses habitants – Cela n’engendre pas de travaux qui paralysent des quartiers, ne nĂ©cessite pas de couper des arbres ou encore exproprier des particuliers et institutions – Cela est moins coĂ»teux)\n"]
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Version créée le 17/04/2019 09:36

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