Extension du tramway vers Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et le Taillan-Médoc : concertation

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+["Je proscris totalement l'extension de la ligne D du tram par la piste cyclable. Fréquentant assidûment cette piste cyclable, ce serait une catastrophe écologique énorme d'y faire passer le tram d'autant plus qu'il s'agit d'une zone naturelle protégée. Je souhaite que Bordeaux Métropole n'obtiendra pas les autorisations nécéssaires pour la passage du tram par cette piste. Sinon, la charte de BM sur le respect de l'environnement ne sera pas respectée par cette dernière qui l'a elle-même créee. De plus, BM peut-elle imposer le passage du tram par une commune qui ne le souhaite pas? Il fût une époque où le Président de BM ne souhaitait pas le faire...\nJ'espère que les \"décisionnaires\" de BM se déplaceront sur la piste cyclable avant de prendre leur décision finale et si c'est le cas, ils ne pourront pas voter pour le trajet n°1 (hormis Mr MANGON).\nLe trajet n°4 est beaucoup plus judicieux :\n- il profite à toutes les communes concernées et non seulement à SM.\n- SM va disposer du Tram et du BHNS alors que la commune du Taillan ne sera dotée d'aucun des deux. Où est l'équité???\n- ce trajet est évolutif pour l'avenir alors que le trajet n°1 ne l'est pas (à moins de raser tout le bois).\n- avec un point relais à l'intersection Germignan - La Boétie, beaucoup plus de médocains pourront en profiter plutôt que de se rendre au centre-ville de SM qui sera totalement saturé.\n- Il permettra de satisfaire toutes les mairies concernées par ce trajet (même Le Haillan qui ne le souhaite pas).\nEnfin, j'émets un doute concernant l'étude de fréquentation du tram rendue par BM où l'on constate que celle-ci est plus importante par le trajet n°1 (qui ne traverse que des bois ou des zones peu habitées) que le n°4. Mr MANGON faisait-il partie de la liste des ingénieurs...\nAlors, MOBILIONS nous très fortement contre le trajet n°1. Merci à vous.\nCordialement. "]

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+["Je proscris totalement l'extension de la ligne D du tram par la piste cyclable. Fréquentant assidûment cette piste cyclable, ce serait une catastrophe écologique énorme d'y faire passer le tram d'autant plus qu'il s'agit d'une zone naturelle protégée. Je souhaite que Bordeaux Métropole n'obtiendra pas les autorisations nécéssaires pour la passage du tram par cette piste. Sinon, la charte de BM sur le respect de l'environnement ne sera pas respectée par cette dernière qui l'a elle-même créee. De plus, BM peut-elle imposer le passage du tram par une commune qui ne le souhaite pas? Il fût une époque où le Président de BM ne souhaitait pas le faire...\nJ'espère que les \"décisionnaires\" de BM se déplaceront sur la piste cyclable avant de prendre leur décision finale et si c'est le cas, ils ne pourront pas voter pour le trajet n°1 (hormis Mr MANGON).\nLe trajet n°4 est beaucoup plus judicieux :\n- il profite à toutes les communes concernées et non seulement à SM.\n- SM va disposer du Tram et du BHNS alors que la commune du Taillan ne sera dotée d'aucun des deux. Où est l'équité???\n- ce trajet est évolutif pour l'avenir alors que le trajet n°1 ne l'est pas (à moins de raser tout le bois).\n- avec un point relais à l'intersection Germignan - La Boétie, beaucoup plus de médocains pourront en profiter plutôt que de se rendre au centre-ville de SM qui sera totalement saturé.\n- Il permettra de satisfaire toutes les mairies concernées par ce trajet (même Le Haillan qui ne le souhaite pas).\nEnfin, j'émets un doute concernant l'étude de fréquentation du tram rendue par BM où l'on constate que celle-ci est plus importante par le trajet n°1 (qui ne traverse que des bois ou des zones peu habitées) que le n°4. Mr MANGON faisait-il partie de la liste des ingénieurs...\nAlors, MOBILIONS nous très fortement contre le trajet n°1. Merci à vous.\nCordialement. "]

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+["Je proscris totalement l'extension de la ligne D du tram par la piste cyclable. Fréquentant assidûment cette piste cyclable, ce serait une catastrophe écologique énorme d'y faire passer le tram d'autant plus qu'il s'agit d'une zone naturelle protégée. Je souhaite que Bordeaux Métropole n'obtiendra pas les autorisations nécéssaires pour la passage du tram par cette piste. Sinon, la charte de BM sur le respect de l'environnement ne sera pas respectée par cette dernière qui l'a elle-même créee. De plus, BM peut-elle imposer le passage du tram par une commune qui ne le souhaite pas? Il fût une époque où le Président de BM ne souhaitait pas le faire...\nJ'espère que les \"décisionnaires\" de BM se déplaceront sur la piste cyclable avant de prendre leur décision finale et si c'est le cas, ils ne pourront pas voter pour le trajet n°1 (hormis Mr MANGON).\nLe trajet n°4 est beaucoup plus judicieux :\n- il profite à toutes les communes concernées et non seulement à SM.\n- SM va disposer du Tram et du BHNS alors que la commune du Taillan ne sera dotée d'aucun des deux. Où est l'équité???\n- ce trajet est évolutif pour l'avenir alors que le trajet n°1 ne l'est pas (à moins de raser tout le bois).\n- avec un point relais à l'intersection Germignan - La Boétie, beaucoup plus de médocains pourront en profiter plutôt que de se rendre au centre-ville de SM qui sera totalement saturé.\n- Il permettra de satisfaire toutes les mairies concernées par ce trajet (même Le Haillan qui ne le souhaite pas).\nEnfin, j'émets un doute concernant l'étude de fréquentation du tram rendue par BM où l'on constate que celle-ci est plus importante par le trajet n°1 (qui ne traverse que des bois ou des zones peu habitées) que le n°4. Mr MANGON faisait-il partie de la liste des ingénieurs...\nAlors, MOBILIONS nous très fortement contre le trajet n°1. Merci à vous.\nCordialement. "]

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Version créée le 04/11/2017 15:04