Extension du tramway vers Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et le Taillan-Médoc : concertation

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  • +["J'ai assisté aux dernières réunions à St Médard et au Taillan.\nTout d'abord, je suis fermement opposé au tracé N°1 par la piste cyclable. Par contre, je soutiens totalement le tracé N°4.\nJe suis très surpris par certains chiffres annoncés dans l'étude :\n- La durée ; l'écart est plus près de 3mn que des 4 mn annoncées (4,150 km à 33 km/h = 7 mn 54 ct et 5,250 km à 29 km/h = 10 mn 86 ct)\n- le nombre de passagers journalier : à la station terminus (au même endroit pour les 2 trajets (N°1 et N°4) la différence est de 1177 par/jour (3530 pour le tracé 1 et 2353 pour le tracé 4) Cette différente est aberrante.\nCes quelques remarques à elles seules mettent en doute la véracité des études et donnent l'impression que le tracé N°1 est plébiscité par les fonctionnaires de la Métropole chargé de ce dossier."]
  • +["J'ai assisté aux dernières réunions à St Médard et au Taillan.\nTout d'abord, je suis fermement opposé au tracé N°1 par la piste cyclable. Par contre, je soutiens totalement le tracé N°4.\nJe suis très surpris par certains chiffres annoncés dans l'étude :\n- La durée ; l'écart est plus près de 3mn que des 4 mn annoncées (4,150 km à 33 km/h = 7 mn 54 ct et 5,250 km à 29 km/h = 10 mn 86 ct)\n- le nombre de passagers journalier : à la station terminus (au même endroit pour les 2 trajets (N°1 et N°4) la différence est de 1177 par/jour (3530 pour le tracé 1 et 2353 pour le tracé 4) Cette différente est aberrante.\nCes quelques remarques à elles seules mettent en doute la véracité des études et donnent l'impression que le tracé N°1 est plébiscité par les fonctionnaires de la Métropole chargé de ce dossier."]
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  • +["J'ai assisté aux dernières réunions à St Médard et au Taillan.\nTout d'abord, je suis fermement opposé au tracé N°1 par la piste cyclable. Par contre, je soutiens totalement le tracé N°4.\nJe suis très surpris par certains chiffres annoncés dans l'étude :\n- La durée ; l'écart est plus près de 3mn que des 4 mn annoncées (4,150 km à 33 km/h = 7 mn 54 ct et 5,250 km à 29 km/h = 10 mn 86 ct)\n- le nombre de passagers journalier : à la station terminus (au même endroit pour les 2 trajets (N°1 et N°4) la différence est de 1177 par/jour (3530 pour le tracé 1 et 2353 pour le tracé 4) Cette différente est aberrante.\nCes quelques remarques à elles seules mettent en doute la véracité des études et donnent l'impression que le tracé N°1 est plébiscité par les fonctionnaires de la Métropole chargé de ce dossier."]
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  • +["J'ai assisté aux dernières réunions à St Médard et au Taillan.\nTout d'abord, je suis fermement opposé au tracé N°1 par la piste cyclable. Par contre, je soutiens totalement le tracé N°4.\nJe suis très surpris par certains chiffres annoncés dans l'étude :\n- La durée ; l'écart est plus près de 3mn que des 4 mn annoncées (4,150 km à 33 km/h = 7 mn 54 ct et 5,250 km à 29 km/h = 10 mn 86 ct)\n- le nombre de passagers journalier : à la station terminus (au même endroit pour les 2 trajets (N°1 et N°4) la différence est de 1177 par/jour (3530 pour le tracé 1 et 2353 pour le tracé 4) Cette différente est aberrante.\nCes quelques remarques à elles seules mettent en doute la véracité des études et donnent l'impression que le tracé N°1 est plébiscité par les fonctionnaires de la Métropole chargé de ce dossier."]
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Version créée le 08/10/2017 19:37

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