Extension du tramway vers Saint-MĂ©dard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et le Taillan-MĂ©doc : concertation
Projet
Bonjour,
Bonjour,
Nous avons lu les derniĂšres participations de ce jour.
Il est évident que le tracé qui correspondait le mieux aux besoin de notre commune de Saint Médard et des communes avoisinantes était le tracé 2 (ou tracé3 équivalent). Quel dommage qu'il n'ait pas bénéficié lui aussi d'une réflexion plus approfondie et d'amendements pour revoir son coût et aussi ses aménagements...
Quant au tracĂ© 4, il est vraiment regrettable d'avoir pensĂ© le terminus au bout de l'avenue de La BoĂ©tie. A lire les citoyens sur cet espace d'Ă©change, on voit bien le bon sens prĂ©valoir, avec un terminus Ă Germignan, lĂ oĂč il y a de la place pour le faire. Ceci pour exprimer ma solidaritĂ© avec les personnes qui voient leurs maisons sacrifiĂ©es, pour un tram qui n'est pas vraiment la solution adĂ©quate pour rĂ©soudre nos problĂšmes de dĂ©placement dans cette partie de la Gironde.
Ce matin vendredi 5 janvier, le journal Sud-Ouest fait paraĂźtre un article sur Gradignan, dont le maire est M. Labardin, en charge de la rĂ©flexion sur le prolongement du tram Ă Saint MĂ©dard. Or, que lit-on dans l'article? Un projet Ă©valuĂ© Ă 410 millions d'euros! Les Ă©lus d'opposition opposent Ă ce projet la mise en place d'un BHNS. Je cite: "Le dĂ©lais de mise en Ćuvre d'un BHNS est beaucoup plus rapide, avec beaucoup moins d'investissement. Il faut aller au plus simple, au plus rapide, au moins coĂ»teux." Et l'utilisation de la ligne de chemin de fer de ceinture de Bordeaux et remise aux calendes grecques...
Mais POURQUOI, nos Ă©lus s'entĂȘtent sur des projets aussi faramineux, que des extensions de lignes de tramway, sur des kilomĂštres, au-delĂ du centre ville et des trĂšs proches communes de Bordeaux? Pourquoi pas faire aller le tram jusqu'Ă Saint Jean d'Illac ou Salaunes?
L'idée du tram sur la piste cyclable Bordeaux-Lacanau a complÚtement fait perdre de vue la réalité des besoins des populations et le choix d'un mode déplacement moins couteux, moins long à mettre en place et tout aussi efficace. A cause cela, nous perdons du temps, alors que nous avons besoin d'un maillage réfléchi des transports en commun et que le BHNS pourrait y jouer un rÎle majeur, et ceci est porté par des associations depuis de nombreuses années.
Les citoyens ne semblent pas vraiment écoutés, on leur demande juste de réfléchir entre quelques tracés de tram, sans leur proposer autre chose.
Et nos élus ne reviennent pas sur leur idée de départ et campent sur leurs positions. Que veut le maire de Saint Médard en Jalles? Il veut rendre service aux gens pendant son mandat et mieux desservir la commune et ses alentours? Ou il veut juste un tram qui fasse la liaison entre la place de la République et les Quinconces? Je me le demande à force de lire sur ce sujet.
En tout état de cause, je plains les citoyens de Saint Médard qui ont voté pour ces représentants à la mairie et qui vont se retrouver expropriés par un projet de tram qui engorgera les rues... Personnellement, je n'étais pas habitante de cette ville en 2014, mais constater cette gestion-là , sur ce type de projet trÚs important pour Bordeaux et sa métropole, ne me prédispose pas du tout en faveur d'un renouvellement du mandat de cette municipalité.
Et bien que n'Ă©tant pas du mĂȘme bord politique que M. JuppĂ©, je lui reconnais une certaine capacitĂ© Ă Ćuvrer pour le bon sens et l'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral (voir comment il a perpĂ©tuĂ© la co-gestion de l'ex-CUB, comme Chaban l'avait initiĂ©e en son temps, et ça se passe trĂšs bien). Et d'ailleurs il l'a bien fait comprendre au maire de Saint MĂ©dard, en rĂ©union publique: l'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral prĂ©vaudra. Et l'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral n'est pas une ligne directe entre le centre-ville de Saint MĂ©dard et la place des Quinconces. L'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral, c'est, me semble-t-il, cesser de prendre sa voiture et monter dans les transports en commun tout au long de plusieurs communes, afin que le plus grand nombre de citoyens en bĂ©nĂ©ficie.
Bien cordialement,
Mme Cruzel
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