Révision du Plan local de l'urbanisme « PLU 3.1 » : concertation réglementée (novembre 2010 à février 2015)

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Changements sur "Citoyen(ne)s de la CUB, qui sont les gagnants"

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  • +[" Bonjour,\n\n Il y a deux types de citoyen(ne)s qui habitent la CUB:\n\n1. ceux qui bénéficient de l'effet tramway en termes:\n\n - de spéculation foncière (les propriétaires de terrains sont toujours plus riches)\n - de plus-values immobilières\n - d'une amélioration conséquente de leur environnement urbain\n \n Seuls les habitants qui sont à l'intérieur de la rocade bénéficient de la plus grosse part des investissements, et d'une amélioration de leur qualité de vie, en particulier Bordeaux, Mérignac (surtout le centre et le quartier d'Arlac), Pessac.\n\n2. Les autres, ceux qui sont à l'extérieur de la rocade et particulièrement ceux qui sont à moins de 1 km\ndes sorties de la rocade ont pour seul bénéfice:\n\n Une augmentation: \n - du trafic routier(due au développement des projets de lotissements, de zones industrielles), sans amélioration de la voirie.\n - de la pollution (doublement de la capacité de production de l'usine d'enrobé de la Z.I du Phare (Mérignac) par exemple.\n - du bruit\n - de la détérioration de l'espace visuel.\n\n On peut affirmer sans se tromper que les habitants proches des sorties 7-8-9 sont sacrifiés sur l'autel du confort urbain de trois communes Bordeaux, Mérignac et Pessac.\n\n Seule compensation: des parc relais qui représentent 2% du trafic (le trafic augmente de 1,5% en moyenne par an), et des VCub.\n\n Les bernés de la restructuration urbaine comptez-vous. \n\n\n"]
  • +[" Bonjour,\n\n Il y a deux types de citoyen(ne)s qui habitent la CUB:\n\n1. ceux qui bénéficient de l'effet tramway en termes:\n\n - de spéculation foncière (les propriétaires de terrains sont toujours plus riches)\n - de plus-values immobilières\n - d'une amélioration conséquente de leur environnement urbain\n \n Seuls les habitants qui sont à l'intérieur de la rocade bénéficient de la plus grosse part des investissements, et d'une amélioration de leur qualité de vie, en particulier Bordeaux, Mérignac (surtout le centre et le quartier d'Arlac), Pessac.\n\n2. Les autres, ceux qui sont à l'extérieur de la rocade et particulièrement ceux qui sont à moins de 1 km\ndes sorties de la rocade ont pour seul bénéfice:\n\n Une augmentation: \n - du trafic routier(due au développement des projets de lotissements, de zones industrielles), sans amélioration de la voirie.\n - de la pollution (doublement de la capacité de production de l'usine d'enrobé de la Z.I du Phare (Mérignac) par exemple.\n - du bruit\n - de la détérioration de l'espace visuel.\n\n On peut affirmer sans se tromper que les habitants proches des sorties 7-8-9 sont sacrifiés sur l'autel du confort urbain de trois communes Bordeaux, Mérignac et Pessac.\n\n Seule compensation: des parc relais qui représentent 2% du trafic (le trafic augmente de 1,5% en moyenne par an), et des VCub.\n\n Les bernés de la restructuration urbaine comptez-vous. \n\n\n"]
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  • +[" Bonjour,\n\n Il y a deux types de citoyen(ne)s qui habitent la CUB:\n\n1. ceux qui bénéficient de l'effet tramway en termes:\n\n - de spéculation foncière (les propriétaires de terrains sont toujours plus riches)\n - de plus-values immobilières\n - d'une amélioration conséquente de leur environnement urbain\n \n Seuls les habitants qui sont à l'intérieur de la rocade bénéficient de la plus grosse part des investissements, et d'une amélioration de leur qualité de vie, en particulier Bordeaux, Mérignac (surtout le centre et le quartier d'Arlac), Pessac.\n\n2. Les autres, ceux qui sont à l'extérieur de la rocade et particulièrement ceux qui sont à moins de 1 km\ndes sorties de la rocade ont pour seul bénéfice:\n\n Une augmentation: \n - du trafic routier(due au développement des projets de lotissements, de zones industrielles), sans amélioration de la voirie.\n - de la pollution (doublement de la capacité de production de l'usine d'enrobé de la Z.I du Phare (Mérignac) par exemple.\n - du bruit\n - de la détérioration de l'espace visuel.\n\n On peut affirmer sans se tromper que les habitants proches des sorties 7-8-9 sont sacrifiés sur l'autel du confort urbain de trois communes Bordeaux, Mérignac et Pessac.\n\n Seule compensation: des parc relais qui représentent 2% du trafic (le trafic augmente de 1,5% en moyenne par an), et des VCub.\n\n Les bernés de la restructuration urbaine comptez-vous. \n\n\n"]
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  • +[" Bonjour,\n\n Il y a deux types de citoyen(ne)s qui habitent la CUB:\n\n1. ceux qui bénéficient de l'effet tramway en termes:\n\n - de spéculation foncière (les propriétaires de terrains sont toujours plus riches)\n - de plus-values immobilières\n - d'une amélioration conséquente de leur environnement urbain\n \n Seuls les habitants qui sont à l'intérieur de la rocade bénéficient de la plus grosse part des investissements, et d'une amélioration de leur qualité de vie, en particulier Bordeaux, Mérignac (surtout le centre et le quartier d'Arlac), Pessac.\n\n2. Les autres, ceux qui sont à l'extérieur de la rocade et particulièrement ceux qui sont à moins de 1 km\ndes sorties de la rocade ont pour seul bénéfice:\n\n Une augmentation: \n - du trafic routier(due au développement des projets de lotissements, de zones industrielles), sans amélioration de la voirie.\n - de la pollution (doublement de la capacité de production de l'usine d'enrobé de la Z.I du Phare (Mérignac) par exemple.\n - du bruit\n - de la détérioration de l'espace visuel.\n\n On peut affirmer sans se tromper que les habitants proches des sorties 7-8-9 sont sacrifiés sur l'autel du confort urbain de trois communes Bordeaux, Mérignac et Pessac.\n\n Seule compensation: des parc relais qui représentent 2% du trafic (le trafic augmente de 1,5% en moyenne par an), et des VCub.\n\n Les bernés de la restructuration urbaine comptez-vous. \n\n\n"]
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Version créée le 18/03/2011 16:37

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