Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

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Changements sur "Avant de calqué ce qui a été"

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  • +["Avant de calqué ce qui a été fait dans d’autres villes une étude d’impact sur le quotidien de la population : des écoles pas toujours accessibles en transports en commun, un réseau de transport collectif inadapté pour un usage quotidien et efficace ( fréquence, fiabilité, nbr de lignes, dessertes…), le vélo ne peut rester que partiel ( enfants, responsabilités, ….) Une ville très vite encombrée avec un flux limité de véhicules ( ingénierie dès circulation interroge). La voiture n’est souvent pas un choix mais une obligation par l’absence d’alternative effective. Développons des réseaux fiables, fréquents (a l’instar du métro parisien puisque bordeaux semble sur plusieurs aspect être dans les traces de paris) et l’usage de la voiture pour les déplacements inter urbains ( car c’est de cela qu’il s’agit) diminuera. "]
  • +["Avant de calqué ce qui a été fait dans d’autres villes une étude d’impact sur le quotidien de la population : des écoles pas toujours accessibles en transports en commun, un réseau de transport collectif inadapté pour un usage quotidien et efficace ( fréquence, fiabilité, nbr de lignes, dessertes…), le vélo ne peut rester que partiel ( enfants, responsabilités, ….) Une ville très vite encombrée avec un flux limité de véhicules ( ingénierie dès circulation interroge). La voiture n’est souvent pas un choix mais une obligation par l’absence d’alternative effective. Développons des réseaux fiables, fréquents (a l’instar du métro parisien puisque bordeaux semble sur plusieurs aspect être dans les traces de paris) et l’usage de la voiture pour les déplacements inter urbains ( car c’est de cela qu’il s’agit) diminuera. "]
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Version créée le 02/08/2022 15:44

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