Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

Projet

Changements sur "Bonjour,"

SĂ©lectionner le mode de vue :
Mode d'affichage HTML :

Titre

  • +{"fr"=>"Bonjour,"}
  • +{"fr"=>"Bonjour,"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Bonjour,"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Bonjour,"}

Corps du texte

  • +["Bonjour, \npour ma part je trouve cette question complexe. \npremièrement il me semble qu'il faudrait commencer par optimiser les possibilitĂ©s de transport en commun avant de limiter l'utilisation des vĂ©hicules afin de permettre au maximum de personnes de s'adapter Ă  d'autres modes de transport. Par ailleurs, je me questionne: quelle situation pollue le plus ? une voiture en crit'air 3 qui effectuerait 4000 km par an ou le cumul : fabrication d'une nouvelle voiture, recyclage de l'ancienne et toujours 4000km par an? parce qu'il ne faut pas oublier les petits rouleurs, qui ont des vielles voitures car peu d'utilisation et qui de fait, mĂŞme avec un crit'air 3 ou 4 polluent moins qu'un crit air 1 qui roulerait tous les jours. \nje ne comprends pas la cohĂ©rence de tout cela. je trouve cette question bien trop complexe pour que les directives soient si tranchĂ©es.\n"]
  • +["Bonjour, \npour ma part je trouve cette question complexe. \npremièrement il me semble qu'il faudrait commencer par optimiser les possibilitĂ©s de transport en commun avant de limiter l'utilisation des vĂ©hicules afin de permettre au maximum de personnes de s'adapter Ă  d'autres modes de transport. Par ailleurs, je me questionne: quelle situation pollue le plus ? une voiture en crit'air 3 qui effectuerait 4000 km par an ou le cumul : fabrication d'une nouvelle voiture, recyclage de l'ancienne et toujours 4000km par an? parce qu'il ne faut pas oublier les petits rouleurs, qui ont des vielles voitures car peu d'utilisation et qui de fait, mĂŞme avec un crit'air 3 ou 4 polluent moins qu'un crit air 1 qui roulerait tous les jours. \nje ne comprends pas la cohĂ©rence de tout cela. je trouve cette question bien trop complexe pour que les directives soient si tranchĂ©es.\n"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Bonjour, \npour ma part je trouve cette question complexe. \npremièrement il me semble qu'il faudrait commencer par optimiser les possibilitĂ©s de transport en commun avant de limiter l'utilisation des vĂ©hicules afin de permettre au maximum de personnes de s'adapter Ă  d'autres modes de transport. Par ailleurs, je me questionne: quelle situation pollue le plus ? une voiture en crit'air 3 qui effectuerait 4000 km par an ou le cumul : fabrication d'une nouvelle voiture, recyclage de l'ancienne et toujours 4000km par an? parce qu'il ne faut pas oublier les petits rouleurs, qui ont des vielles voitures car peu d'utilisation et qui de fait, mĂŞme avec un crit'air 3 ou 4 polluent moins qu'un crit air 1 qui roulerait tous les jours. \nje ne comprends pas la cohĂ©rence de tout cela. je trouve cette question bien trop complexe pour que les directives soient si tranchĂ©es.\n"]
Suppressions
Ajouts
  • +["Bonjour, \npour ma part je trouve cette question complexe. \npremièrement il me semble qu'il faudrait commencer par optimiser les possibilitĂ©s de transport en commun avant de limiter l'utilisation des vĂ©hicules afin de permettre au maximum de personnes de s'adapter Ă  d'autres modes de transport. Par ailleurs, je me questionne: quelle situation pollue le plus ? une voiture en crit'air 3 qui effectuerait 4000 km par an ou le cumul : fabrication d'une nouvelle voiture, recyclage de l'ancienne et toujours 4000km par an? parce qu'il ne faut pas oublier les petits rouleurs, qui ont des vielles voitures car peu d'utilisation et qui de fait, mĂŞme avec un crit'air 3 ou 4 polluent moins qu'un crit air 1 qui roulerait tous les jours. \nje ne comprends pas la cohĂ©rence de tout cela. je trouve cette question bien trop complexe pour que les directives soient si tranchĂ©es.\n"]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Version créée le 27/09/2022 10:57

Vous devez activer tous les cookies pour voir ce contenu.

Modifier les paramètres des cookies