Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

Empreinte numérique

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Valeur: c8332d532e19176ff08b052f435bb11400459c28a59101d515606bf89b3e17b2

Source: {"body":{"fr":"Bjr,\r\nMes observations :\r\n1 ) application progressive des catégories CRIT AIR,\r\n2 ) catégorie « non classés » : \r\n-\tSéparer les véhicules en 2 catégories utilitaires légers et les autres\r\n-\t Déterminer une fréquence d’utilisation compatible avec la notion de « véhicules de collection de + de 30 ans,\r\n-\tAutoriser la circulation week-end, féries et vacances scolaires.\r\n3 ) « corridors » pour rejoindre son garage : accorder des dérogations ( style macaron avec adresse du garage ) pour rentrer /sortir de la ZFE\r\n4) toute mesure restrictive doit être appliquée à tous, donc QUID ? des véhicules immatriculés à l’étranger :\r\n- accorder des dérogations pour les touristes,\r\n- trouver le moyen ( droit international – réciprocité entre pays…) d’appliquer les restrictions aux « faux véhicules étrangers sédentarisés », je vise en particulier : BG, RO….en nombre conséquent à ne pas négliger et aussi à fort potentiel de pollution.\r\n- ou bien plus facile légalement : déplacer les SQUATS hors ZFE, mais leur circulation posera toujours problème : application de al réglementation ZFE locale.\r\n\r\nDe bonnes mesures sont celles qui s’appliquent à tous ( ceux qui circuleront dans la ZFE ) dans la clarté ( cf contre exemple : « simulacre de légalité avec les votes locaux » pour déroger au stationnement payant à Caudéran et ST Augustin).\r\n\r\nCDT\r\n"},"title":{"fr":"Bjr,"}}

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