Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

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+["Bonjour, \nLe fait de vouloir réduire les polluants est une bonne chose mais il y a de nombreux points qui semblent compliqués :\n- le calendrier est très court dans un contexte où le prix des véhicules est en augmentation et leur fabrication plus longue\n- cette mesure est injuste notamment pour ceux qui résident en périphérie et hors métropole et qui n'ont pas accès aux mêmes services de transports en commun \n- certains véhicules polluants servent très peu, les remplacer est plus polluant que de ne pas le faire\n- 80% des parcs relais se situent à l'intérieur de la rocade : comment fera t on pour y accéder avec un véhicule non ZFE ? \n- cela va augmenter le nombre de véhicules tampons aux sorties de rocades et ils iront où ? nos zones sont déjà saturées de véhicules.\n- si cette mesure aboutit à de l'artificialisation supplémentaire pour faire des parkings à l'extérieur de la rocade c'est un non sens écologique à l'heure où il faut préserver les quelques zones vertes encore non bâties à ces endroits.\n- la fracture entre le centre urbain et le reste de la métropole risque d'encore plus s'accentuer, il y a globalement peu de prises en compte des populations extra rocades à qui on transfère tous les dossiers compliqués (aire de grand passage, aéroport, Centre de rétention administrative) ... bientôt des parkings ? \n- une taille de zone concernée sur Bordeaux bien supérieure aux autres métropoles : Rocade bdx 45 km, rocade lyon 25 km, rocade grenoble 6 km ...\n- on ne traite finalement pas le plus gros pollueur de la métropole : la rocade, on risque même d'en augmenter encore plus la circulation en forçant les déplacement sur cet axe. Or c'est le point rouge. Quelle stratégie pour les camions qui y circulent ? Quid du transport par les rails ? \nOu est la stratégie globale de réduction des polluants ? parce que on a l'impression que c'est juste l'application d'une mesure rendue obligatoire mais sans réelle réflexion globale."]

+["Bonjour, \nLe fait de vouloir réduire les polluants est une bonne chose mais il y a de nombreux points qui semblent compliqués :\n- le calendrier est très court dans un contexte où le prix des véhicules est en augmentation et leur fabrication plus longue\n- cette mesure est injuste notamment pour ceux qui résident en périphérie et hors métropole et qui n'ont pas accès aux mêmes services de transports en commun \n- certains véhicules polluants servent très peu, les remplacer est plus polluant que de ne pas le faire\n- 80% des parcs relais se situent à l'intérieur de la rocade : comment fera t on pour y accéder avec un véhicule non ZFE ? \n- cela va augmenter le nombre de véhicules tampons aux sorties de rocades et ils iront où ? nos zones sont déjà saturées de véhicules.\n- si cette mesure aboutit à de l'artificialisation supplémentaire pour faire des parkings à l'extérieur de la rocade c'est un non sens écologique à l'heure où il faut préserver les quelques zones vertes encore non bâties à ces endroits.\n- la fracture entre le centre urbain et le reste de la métropole risque d'encore plus s'accentuer, il y a globalement peu de prises en compte des populations extra rocades à qui on transfère tous les dossiers compliqués (aire de grand passage, aéroport, Centre de rétention administrative) ... bientôt des parkings ? \n- une taille de zone concernée sur Bordeaux bien supérieure aux autres métropoles : Rocade bdx 45 km, rocade lyon 25 km, rocade grenoble 6 km ...\n- on ne traite finalement pas le plus gros pollueur de la métropole : la rocade, on risque même d'en augmenter encore plus la circulation en forçant les déplacement sur cet axe. Or c'est le point rouge. Quelle stratégie pour les camions qui y circulent ? Quid du transport par les rails ? \nOu est la stratégie globale de réduction des polluants ? parce que on a l'impression que c'est juste l'application d'une mesure rendue obligatoire mais sans réelle réflexion globale."]

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Version créée le 02/01/2023 09:28