Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

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  • +["Bonjour,\nLe projet de mise ne place de la ZFE repose sur un Crit'Air particulièrement injuste et inefficace. Toulouse est un exemple parfait de cet Ă©chec.\nLe caractère sociĂ©tal reste bien Ă©vident : les personnes les plus modeste ne pourront pas changer leur vĂ©hicule.\nLe principe de l'environnement devient Ă©vident au regard des normes Euro et du Crit'air.\nPar exemple : \n- Porsche Macan 3.0 V6 340ch S PDK : Emission de CO2 : 204 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- Volkswagen Golf 3 1.8 90 : Emission de CO2 : 202 g/km mais hors Crit'air --> interdit de circuler\n- BMW M3 VII (G80) 3.0 510ch : Emission de CO2 : 223 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- CitroĂ«n Xantia 1.8 16v : Emission de CO2 : 202 g/km mais Crit'air 3 --> interdit de circuler\nQuatre exemple montrant l'incohĂ©rence de ce système.\nA cela s'ajoute qu'il est souvent constatable que les premiers (Crit'Air 1) prendront tous les jours leur vĂ©hicule, mais que les second prendront les transport en commun pour se rendre au travail mais devront attendre 20H pour partir en Week-end.\nAussi, est-il possible de : \n- mettre un place des Crit'Air plus conforme Ă  la rĂ©alitĂ© : Crit'Air dĂ©gradĂ© selon les rejets en CO2\n- mettre en place un Crit'Air plus avantageux our les vĂ©hicules Ethanol rejetant moins de 180 g/km\n- metre en place un bonus des transports en commun : un propriĂ©taire de Crit'Air>2 de bĂ©nĂ©ficier de journĂ©es supplĂ©mentaires de circulation en vĂ©hicule Crit'Air > 2\n- mettre en place une taxe sur les stations essences dans les villes disposant de transport en commun : plus c'est desservie --> plus une taxe est Ă©levĂ©e pour financer les transports en commun\n- Aide au retrofit et aide Ă  l'hybridation partielle des vĂ©hicules au Crit'Air>2\nMerci pour votre attention et votre rĂ©ponse\nBien cordialement\nSylvain Puissacq"]
  • +["Bonjour,\nLe projet de mise ne place de la ZFE repose sur un Crit'Air particulièrement injuste et inefficace. Toulouse est un exemple parfait de cet Ă©chec.\nLe caractère sociĂ©tal reste bien Ă©vident : les personnes les plus modeste ne pourront pas changer leur vĂ©hicule.\nLe principe de l'environnement devient Ă©vident au regard des normes Euro et du Crit'air.\nPar exemple : \n- Porsche Macan 3.0 V6 340ch S PDK : Emission de CO2 : 204 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- Volkswagen Golf 3 1.8 90 : Emission de CO2 : 202 g/km mais hors Crit'air --> interdit de circuler\n- BMW M3 VII (G80) 3.0 510ch : Emission de CO2 : 223 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- CitroĂ«n Xantia 1.8 16v : Emission de CO2 : 202 g/km mais Crit'air 3 --> interdit de circuler\nQuatre exemple montrant l'incohĂ©rence de ce système.\nA cela s'ajoute qu'il est souvent constatable que les premiers (Crit'Air 1) prendront tous les jours leur vĂ©hicule, mais que les second prendront les transport en commun pour se rendre au travail mais devront attendre 20H pour partir en Week-end.\nAussi, est-il possible de : \n- mettre un place des Crit'Air plus conforme Ă  la rĂ©alitĂ© : Crit'Air dĂ©gradĂ© selon les rejets en CO2\n- mettre en place un Crit'Air plus avantageux our les vĂ©hicules Ethanol rejetant moins de 180 g/km\n- metre en place un bonus des transports en commun : un propriĂ©taire de Crit'Air>2 de bĂ©nĂ©ficier de journĂ©es supplĂ©mentaires de circulation en vĂ©hicule Crit'Air > 2\n- mettre en place une taxe sur les stations essences dans les villes disposant de transport en commun : plus c'est desservie --> plus une taxe est Ă©levĂ©e pour financer les transports en commun\n- Aide au retrofit et aide Ă  l'hybridation partielle des vĂ©hicules au Crit'Air>2\nMerci pour votre attention et votre rĂ©ponse\nBien cordialement\nSylvain Puissacq"]
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  • +["Bonjour,\nLe projet de mise ne place de la ZFE repose sur un Crit'Air particulièrement injuste et inefficace. Toulouse est un exemple parfait de cet Ă©chec.\nLe caractère sociĂ©tal reste bien Ă©vident : les personnes les plus modeste ne pourront pas changer leur vĂ©hicule.\nLe principe de l'environnement devient Ă©vident au regard des normes Euro et du Crit'air.\nPar exemple : \n- Porsche Macan 3.0 V6 340ch S PDK : Emission de CO2 : 204 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- Volkswagen Golf 3 1.8 90 : Emission de CO2 : 202 g/km mais hors Crit'air --> interdit de circuler\n- BMW M3 VII (G80) 3.0 510ch : Emission de CO2 : 223 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- CitroĂ«n Xantia 1.8 16v : Emission de CO2 : 202 g/km mais Crit'air 3 --> interdit de circuler\nQuatre exemple montrant l'incohĂ©rence de ce système.\nA cela s'ajoute qu'il est souvent constatable que les premiers (Crit'Air 1) prendront tous les jours leur vĂ©hicule, mais que les second prendront les transport en commun pour se rendre au travail mais devront attendre 20H pour partir en Week-end.\nAussi, est-il possible de : \n- mettre un place des Crit'Air plus conforme Ă  la rĂ©alitĂ© : Crit'Air dĂ©gradĂ© selon les rejets en CO2\n- mettre en place un Crit'Air plus avantageux our les vĂ©hicules Ethanol rejetant moins de 180 g/km\n- metre en place un bonus des transports en commun : un propriĂ©taire de Crit'Air>2 de bĂ©nĂ©ficier de journĂ©es supplĂ©mentaires de circulation en vĂ©hicule Crit'Air > 2\n- mettre en place une taxe sur les stations essences dans les villes disposant de transport en commun : plus c'est desservie --> plus une taxe est Ă©levĂ©e pour financer les transports en commun\n- Aide au retrofit et aide Ă  l'hybridation partielle des vĂ©hicules au Crit'Air>2\nMerci pour votre attention et votre rĂ©ponse\nBien cordialement\nSylvain Puissacq"]
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  • +["Bonjour,\nLe projet de mise ne place de la ZFE repose sur un Crit'Air particulièrement injuste et inefficace. Toulouse est un exemple parfait de cet Ă©chec.\nLe caractère sociĂ©tal reste bien Ă©vident : les personnes les plus modeste ne pourront pas changer leur vĂ©hicule.\nLe principe de l'environnement devient Ă©vident au regard des normes Euro et du Crit'air.\nPar exemple : \n- Porsche Macan 3.0 V6 340ch S PDK : Emission de CO2 : 204 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- Volkswagen Golf 3 1.8 90 : Emission de CO2 : 202 g/km mais hors Crit'air --> interdit de circuler\n- BMW M3 VII (G80) 3.0 510ch : Emission de CO2 : 223 g/km mais Crit'air 1 --> pourra circuler\n- CitroĂ«n Xantia 1.8 16v : Emission de CO2 : 202 g/km mais Crit'air 3 --> interdit de circuler\nQuatre exemple montrant l'incohĂ©rence de ce système.\nA cela s'ajoute qu'il est souvent constatable que les premiers (Crit'Air 1) prendront tous les jours leur vĂ©hicule, mais que les second prendront les transport en commun pour se rendre au travail mais devront attendre 20H pour partir en Week-end.\nAussi, est-il possible de : \n- mettre un place des Crit'Air plus conforme Ă  la rĂ©alitĂ© : Crit'Air dĂ©gradĂ© selon les rejets en CO2\n- mettre en place un Crit'Air plus avantageux our les vĂ©hicules Ethanol rejetant moins de 180 g/km\n- metre en place un bonus des transports en commun : un propriĂ©taire de Crit'Air>2 de bĂ©nĂ©ficier de journĂ©es supplĂ©mentaires de circulation en vĂ©hicule Crit'Air > 2\n- mettre en place une taxe sur les stations essences dans les villes disposant de transport en commun : plus c'est desservie --> plus une taxe est Ă©levĂ©e pour financer les transports en commun\n- Aide au retrofit et aide Ă  l'hybridation partielle des vĂ©hicules au Crit'Air>2\nMerci pour votre attention et votre rĂ©ponse\nBien cordialement\nSylvain Puissacq"]
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Version créée le 11/01/2023 14:52

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