Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)

Projet

Changements sur "Il manque une information"

Sélectionner le mode de vue :

Mode d'affichage HTML :

Titre

+{"fr"=>"Il manque une information"}

Corps du texte

+["Il manque une information essentielle (en tout cas, je ne l'ai pas trouvée) pour décider de périmètre géographique efficace de la ZFE et des seuils Crit’Air : la projection de l’impact des hypothèses d'interdictions sur les teneurs annuelles des particules du tableau 3 page 22 du rapport phase 1.\nIl faut connaître la projection de baisse de ces valeurs avec différents scénarios :\nZone intrarocade\n- Effet après retrait des véhicules légers et PL Crit'Air 5.\n- Effet après retrait des VL et PL 5 et 4.\n- ...\nZone Rocade\n- Effet après retrait de tout trafic des camions sur la rocade seule.\n- Effet après retrait de tout trafic des camions 5 et 4 sur la rocade seule.\n- ...\nComme l'objectif est de réduire des décès, il est nécessaire d'évaluer l'impact des camions transitant par la rocade . \nRappelons la carte 2 page 24 qui souligne l'importance des niveaux de polluants sur la rocade et les milliers de transits quotidiens des PL à la page 64.\nLes résultats de ces projections permettront aux habitants et aux élus de décider de la ZFE efficace par rapport à l'objectif de santé publique :\n- Rocade seule.\n- Intrarocade.\n- Intrarocade + Rocade.\n- Intraboulevard ou même intra-triangle d'or si l'impact de réduction des VL devait être évalué comme marginal par rapport à la pollution des camions transitant par la rocade et s'il devait malgré tout être impossible de leur interdire la traversée.\n\nCes projections, devraient être confirmées par deux expérimentations réelles d'une durée d'1 à 2 semaines chacune à l'issue de laquelle le tableau 3 pourra être mis à jour avec les impacts réels (sur des périodes météo comparables) :\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des camions sur une ZFE limitée à la rocade.\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des VL et PL 5 et 4 sur une ZFE intrarocade.\n\nCes projections des effets des interdictions et les expérimentations semblent indispensables pour prendre des décisions rationnelles."]

+["Il manque une information essentielle (en tout cas, je ne l'ai pas trouvée) pour décider de périmètre géographique efficace de la ZFE et des seuils Crit’Air : la projection de l’impact des hypothèses d'interdictions sur les teneurs annuelles des particules du tableau 3 page 22 du rapport phase 1.\nIl faut connaître la projection de baisse de ces valeurs avec différents scénarios :\nZone intrarocade\n- Effet après retrait des véhicules légers et PL Crit'Air 5.\n- Effet après retrait des VL et PL 5 et 4.\n- ...\nZone Rocade\n- Effet après retrait de tout trafic des camions sur la rocade seule.\n- Effet après retrait de tout trafic des camions 5 et 4 sur la rocade seule.\n- ...\nComme l'objectif est de réduire des décès, il est nécessaire d'évaluer l'impact des camions transitant par la rocade . \nRappelons la carte 2 page 24 qui souligne l'importance des niveaux de polluants sur la rocade et les milliers de transits quotidiens des PL à la page 64.\nLes résultats de ces projections permettront aux habitants et aux élus de décider de la ZFE efficace par rapport à l'objectif de santé publique :\n- Rocade seule.\n- Intrarocade.\n- Intrarocade + Rocade.\n- Intraboulevard ou même intra-triangle d'or si l'impact de réduction des VL devait être évalué comme marginal par rapport à la pollution des camions transitant par la rocade et s'il devait malgré tout être impossible de leur interdire la traversée.\n\nCes projections, devraient être confirmées par deux expérimentations réelles d'une durée d'1 à 2 semaines chacune à l'issue de laquelle le tableau 3 pourra être mis à jour avec les impacts réels (sur des périodes météo comparables) :\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des camions sur une ZFE limitée à la rocade.\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des VL et PL 5 et 4 sur une ZFE intrarocade.\n\nCes projections des effets des interdictions et les expérimentations semblent indispensables pour prendre des décisions rationnelles."]

Suppressions

Ajouts

+["Il manque une information essentielle (en tout cas, je ne l'ai pas trouvée) pour décider de périmètre géographique efficace de la ZFE et des seuils Crit’Air : la projection de l’impact des hypothèses d'interdictions sur les teneurs annuelles des particules du tableau 3 page 22 du rapport phase 1.\nIl faut connaître la projection de baisse de ces valeurs avec différents scénarios :\nZone intrarocade\n- Effet après retrait des véhicules légers et PL Crit'Air 5.\n- Effet après retrait des VL et PL 5 et 4.\n- ...\nZone Rocade\n- Effet après retrait de tout trafic des camions sur la rocade seule.\n- Effet après retrait de tout trafic des camions 5 et 4 sur la rocade seule.\n- ...\nComme l'objectif est de réduire des décès, il est nécessaire d'évaluer l'impact des camions transitant par la rocade . \nRappelons la carte 2 page 24 qui souligne l'importance des niveaux de polluants sur la rocade et les milliers de transits quotidiens des PL à la page 64.\nLes résultats de ces projections permettront aux habitants et aux élus de décider de la ZFE efficace par rapport à l'objectif de santé publique :\n- Rocade seule.\n- Intrarocade.\n- Intrarocade + Rocade.\n- Intraboulevard ou même intra-triangle d'or si l'impact de réduction des VL devait être évalué comme marginal par rapport à la pollution des camions transitant par la rocade et s'il devait malgré tout être impossible de leur interdire la traversée.\n\nCes projections, devraient être confirmées par deux expérimentations réelles d'une durée d'1 à 2 semaines chacune à l'issue de laquelle le tableau 3 pourra être mis à jour avec les impacts réels (sur des périodes météo comparables) :\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des camions sur une ZFE limitée à la rocade.\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des VL et PL 5 et 4 sur une ZFE intrarocade.\n\nCes projections des effets des interdictions et les expérimentations semblent indispensables pour prendre des décisions rationnelles."]

Suppressions

Ajouts

+["Il manque une information essentielle (en tout cas, je ne l'ai pas trouvée) pour décider de périmètre géographique efficace de la ZFE et des seuils Crit’Air : la projection de l’impact des hypothèses d'interdictions sur les teneurs annuelles des particules du tableau 3 page 22 du rapport phase 1.\nIl faut connaître la projection de baisse de ces valeurs avec différents scénarios :\nZone intrarocade\n- Effet après retrait des véhicules légers et PL Crit'Air 5.\n- Effet après retrait des VL et PL 5 et 4.\n- ...\nZone Rocade\n- Effet après retrait de tout trafic des camions sur la rocade seule.\n- Effet après retrait de tout trafic des camions 5 et 4 sur la rocade seule.\n- ...\nComme l'objectif est de réduire des décès, il est nécessaire d'évaluer l'impact des camions transitant par la rocade . \nRappelons la carte 2 page 24 qui souligne l'importance des niveaux de polluants sur la rocade et les milliers de transits quotidiens des PL à la page 64.\nLes résultats de ces projections permettront aux habitants et aux élus de décider de la ZFE efficace par rapport à l'objectif de santé publique :\n- Rocade seule.\n- Intrarocade.\n- Intrarocade + Rocade.\n- Intraboulevard ou même intra-triangle d'or si l'impact de réduction des VL devait être évalué comme marginal par rapport à la pollution des camions transitant par la rocade et s'il devait malgré tout être impossible de leur interdire la traversée.\n\nCes projections, devraient être confirmées par deux expérimentations réelles d'une durée d'1 à 2 semaines chacune à l'issue de laquelle le tableau 3 pourra être mis à jour avec les impacts réels (sur des périodes météo comparables) :\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des camions sur une ZFE limitée à la rocade.\n- 1 à 2 semaines avec interdiction des VL et PL 5 et 4 sur une ZFE intrarocade.\n\nCes projections des effets des interdictions et les expérimentations semblent indispensables pour prendre des décisions rationnelles."]

Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition

Version créée le 25/10/2022 19:55