Projet de Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m)
Projet
Il manque une information
Il manque une information essentielle (en tout cas, je ne l'ai pas trouvée) pour décider de périmètre géographique efficace de la ZFE et des seuils Crit’Air : la projection de l’impact des hypothèses d'interdictions sur les teneurs annuelles des particules du tableau 3 page 22 du rapport phase 1.
Il faut connaître la projection de baisse de ces valeurs avec différents scénarios :
Zone intrarocade
- Effet après retrait des véhicules légers et PL Crit'Air 5.
- Effet après retrait des VL et PL 5 et 4.
- ...
Zone Rocade
- Effet après retrait de tout trafic des camions sur la rocade seule.
- Effet après retrait de tout trafic des camions 5 et 4 sur la rocade seule.
- ...
Comme l'objectif est de réduire des décès, il est nécessaire d'évaluer l'impact des camions transitant par la rocade .
Rappelons la carte 2 page 24 qui souligne l'importance des niveaux de polluants sur la rocade et les milliers de transits quotidiens des PL Ă la page 64.
Les résultats de ces projections permettront aux habitants et aux élus de décider de la ZFE efficace par rapport à l'objectif de santé publique :
- Rocade seule.
- Intrarocade.
- Intrarocade + Rocade.
- Intraboulevard ou même intra-triangle d'or si l'impact de réduction des VL devait être évalué comme marginal par rapport à la pollution des camions transitant par la rocade et s'il devait malgré tout être impossible de leur interdire la traversée.
Ces projections, devraient être confirmées par deux expérimentations réelles d'une durée d'1 à 2 semaines chacune à l'issue de laquelle le tableau 3 pourra être mis à jour avec les impacts réels (sur des périodes météo comparables) :
- 1 à 2 semaines avec interdiction des camions sur une ZFE limitée à la rocade.
- 1 Ă 2 semaines avec interdiction des VL et PL 5 et 4 sur une ZFE intrarocade.
Ces projections des effets des interdictions et les expérimentations semblent indispensables pour prendre des décisions rationnelles.
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