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Changements sur "Si vous réalisez la ligne de"

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  • +["Si vous rĂ©alisez la ligne de bus ou de tram Gradignan- Cenon qui est sur les plans, il serait important de ne pas supprimer la ligne de bus actuelle n° 9, très frĂ©quentĂ©e : Sinon, s'il faut changer de bus, de tram, pour aller disons de la barrière Saint MĂ©dard Ă  la gare Saint Jean, la plupart utiliserons une voiture et couperont Ă  travers le centre ville.\nSur un autre plan, une partie de la circulation importante en ville est liĂ©e Ă  l'absence de sĂ©curisation des parkings vĂ©los, et Ă  l'absence de parkings ou de parkings-relais pour les voitures. C'est dommage que vous n'en parliez pas, ou très peu dans vos travaux sur les Boulevards. GĂ©nĂ©ralement, il vaut mieux travailler sur les causes que sur les effets. Et cela d'autant plus dans une ville dont le dynamisme s'est fondĂ© sur le commerce, c'est Ă  dire sur les Ă©changes ('no parking, no business'). Vous pourriez ainsi prendre exemple sur diffĂ©rentes villes qui ont rĂ©ussi Ă  mettre en place un hypercentre piĂ©tonnier très accessible, grâce Ă  des parkings et transports bien dimensionnĂ©s et Ă  la tarification bien Ă©tudiĂ©e."]
  • +["Si vous rĂ©alisez la ligne de bus ou de tram Gradignan- Cenon qui est sur les plans, il serait important de ne pas supprimer la ligne de bus actuelle n° 9, très frĂ©quentĂ©e : Sinon, s'il faut changer de bus, de tram, pour aller disons de la barrière Saint MĂ©dard Ă  la gare Saint Jean, la plupart utiliserons une voiture et couperont Ă  travers le centre ville.\nSur un autre plan, une partie de la circulation importante en ville est liĂ©e Ă  l'absence de sĂ©curisation des parkings vĂ©los, et Ă  l'absence de parkings ou de parkings-relais pour les voitures. C'est dommage que vous n'en parliez pas, ou très peu dans vos travaux sur les Boulevards. GĂ©nĂ©ralement, il vaut mieux travailler sur les causes que sur les effets. Et cela d'autant plus dans une ville dont le dynamisme s'est fondĂ© sur le commerce, c'est Ă  dire sur les Ă©changes ('no parking, no business'). Vous pourriez ainsi prendre exemple sur diffĂ©rentes villes qui ont rĂ©ussi Ă  mettre en place un hypercentre piĂ©tonnier très accessible, grâce Ă  des parkings et transports bien dimensionnĂ©s et Ă  la tarification bien Ă©tudiĂ©e."]
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  • +["Si vous rĂ©alisez la ligne de bus ou de tram Gradignan- Cenon qui est sur les plans, il serait important de ne pas supprimer la ligne de bus actuelle n° 9, très frĂ©quentĂ©e : Sinon, s'il faut changer de bus, de tram, pour aller disons de la barrière Saint MĂ©dard Ă  la gare Saint Jean, la plupart utiliserons une voiture et couperont Ă  travers le centre ville.\nSur un autre plan, une partie de la circulation importante en ville est liĂ©e Ă  l'absence de sĂ©curisation des parkings vĂ©los, et Ă  l'absence de parkings ou de parkings-relais pour les voitures. C'est dommage que vous n'en parliez pas, ou très peu dans vos travaux sur les Boulevards. GĂ©nĂ©ralement, il vaut mieux travailler sur les causes que sur les effets. Et cela d'autant plus dans une ville dont le dynamisme s'est fondĂ© sur le commerce, c'est Ă  dire sur les Ă©changes ('no parking, no business'). Vous pourriez ainsi prendre exemple sur diffĂ©rentes villes qui ont rĂ©ussi Ă  mettre en place un hypercentre piĂ©tonnier très accessible, grâce Ă  des parkings et transports bien dimensionnĂ©s et Ă  la tarification bien Ă©tudiĂ©e."]
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  • +["Si vous rĂ©alisez la ligne de bus ou de tram Gradignan- Cenon qui est sur les plans, il serait important de ne pas supprimer la ligne de bus actuelle n° 9, très frĂ©quentĂ©e : Sinon, s'il faut changer de bus, de tram, pour aller disons de la barrière Saint MĂ©dard Ă  la gare Saint Jean, la plupart utiliserons une voiture et couperont Ă  travers le centre ville.\nSur un autre plan, une partie de la circulation importante en ville est liĂ©e Ă  l'absence de sĂ©curisation des parkings vĂ©los, et Ă  l'absence de parkings ou de parkings-relais pour les voitures. C'est dommage que vous n'en parliez pas, ou très peu dans vos travaux sur les Boulevards. GĂ©nĂ©ralement, il vaut mieux travailler sur les causes que sur les effets. Et cela d'autant plus dans une ville dont le dynamisme s'est fondĂ© sur le commerce, c'est Ă  dire sur les Ă©changes ('no parking, no business'). Vous pourriez ainsi prendre exemple sur diffĂ©rentes villes qui ont rĂ©ussi Ă  mettre en place un hypercentre piĂ©tonnier très accessible, grâce Ă  des parkings et transports bien dimensionnĂ©s et Ă  la tarification bien Ă©tudiĂ©e."]
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Version créée le 06/11/2019 15:30

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