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Changements sur "le trafic automobile sur les"
Titre (Français)
- +le trafic automobile sur les
Corps du texte (Français)
- +le trafic automobile sur les boulevards
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- +historiquement, en l'occurrence avant le bouclage de la rocade, les boulevards constituaient, avec les quais, l'un des deux itinéraires de transit nord-sud depuis le pont d'aquitaine vers bayonne et toulouse ; ils avaient d'ailleurs un statut de route nationale
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- +ce temps est révolu, le transit longue distance et les poids lourds n'y passent plus ; mais cette perception linéaire reste très forte dans l'esprit des usagers, et aussi dans celui de la métropole ; en effet pourquoi maintenir une signalisation d'axe prioritaire (panneaux AB 6 jaunes et bleus, en forme de losange), alors même qu'ils n'ont aucune utilité puisque la quasi-totalité des carrefours y sont protégés par des feux tricolores (et en cas de panne de feux, la priorité à droite s'appliquerait)
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- +ce caractère linéaire était également conforté par un profil en travers quasi-homogène tout au long des douze kilomètres des boulevards, soit deux fois deux voies avec voie supplémentaire de tourne-à-gauche au niveau des carrefours ; du fait de la création des coronapistes, le profil en travers a changé, mais la linéarité reste
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- +il serait intéressant d'avoir des informations sur la pratique automobile des boulevards (les modèles de trafic utilisés par la métropole devraient le permettre) ; a priori, je pense que les usagers les utilisant sur plusieurs kilomètres, sont minoritaires ; la plupart des automobilistes font plutôt des trajets en baïonnette, ce qui fait que la demande n'est pas homogène selon les sections
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- +et les récentes mesures prises par la ville de bordeaux pour la circulation automobile intraboulevards devraient contribuer à encore diminuer cette demande de trafic sur cet axe
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- +si bien que chaque section, de barrière à barrière, devrait être caractérisée par un volume de trafic à y faire passer, spécifique ; ce qui conduira à y proposer des profils en travers différents, lesquels intégreront bien sûr les circulations bus, deux-roues et piétons, les espaces de stationnements, et les aménagements tels que bancs, végétation, etc
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