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  • +["Les Boulevards doivent redevenir ce qu'ils Ă©taient : une promenade urbaine. Pour ce faire, la vĂ©gĂ©tation doit ĂŞtre renforcĂ©e et retrouver les deux alignements d'arbres. La circulation automobile doit ĂŞtre fortement diminuĂ©e au profit des circulations douces (vĂ©lo, marche) et des transports publics (tram ou bus). Les rues adjacentes doivent ĂŞtre traitĂ©es de façon Ă  ne pas servir de dĂ©versoirs Ă  voiture sur les boulevards. C'est cette circulation de transit qui doit disparaĂ®tre : elle asphyxie les quartiers au sens propre et au figurĂ©. Les barrières doivent devenir des places, pas des carrefours. La vitesse doit ĂŞtre limitĂ©e Ă  30 km/h pour ne pas ĂŞtre un axe de transit attractif pour les automobilistes. Il faudrait s'inspirer du très intĂ©ressant projet de l'association vĂ©lo-citĂ© pour transformer les Boulevards."]
  • +["Les Boulevards doivent redevenir ce qu'ils Ă©taient : une promenade urbaine. Pour ce faire, la vĂ©gĂ©tation doit ĂŞtre renforcĂ©e et retrouver les deux alignements d'arbres. La circulation automobile doit ĂŞtre fortement diminuĂ©e au profit des circulations douces (vĂ©lo, marche) et des transports publics (tram ou bus). Les rues adjacentes doivent ĂŞtre traitĂ©es de façon Ă  ne pas servir de dĂ©versoirs Ă  voiture sur les boulevards. C'est cette circulation de transit qui doit disparaĂ®tre : elle asphyxie les quartiers au sens propre et au figurĂ©. Les barrières doivent devenir des places, pas des carrefours. La vitesse doit ĂŞtre limitĂ©e Ă  30 km/h pour ne pas ĂŞtre un axe de transit attractif pour les automobilistes. Il faudrait s'inspirer du très intĂ©ressant projet de l'association vĂ©lo-citĂ© pour transformer les Boulevards."]
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  • +["Les Boulevards doivent redevenir ce qu'ils Ă©taient : une promenade urbaine. Pour ce faire, la vĂ©gĂ©tation doit ĂŞtre renforcĂ©e et retrouver les deux alignements d'arbres. La circulation automobile doit ĂŞtre fortement diminuĂ©e au profit des circulations douces (vĂ©lo, marche) et des transports publics (tram ou bus). Les rues adjacentes doivent ĂŞtre traitĂ©es de façon Ă  ne pas servir de dĂ©versoirs Ă  voiture sur les boulevards. C'est cette circulation de transit qui doit disparaĂ®tre : elle asphyxie les quartiers au sens propre et au figurĂ©. Les barrières doivent devenir des places, pas des carrefours. La vitesse doit ĂŞtre limitĂ©e Ă  30 km/h pour ne pas ĂŞtre un axe de transit attractif pour les automobilistes. Il faudrait s'inspirer du très intĂ©ressant projet de l'association vĂ©lo-citĂ© pour transformer les Boulevards."]
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  • +["Les Boulevards doivent redevenir ce qu'ils Ă©taient : une promenade urbaine. Pour ce faire, la vĂ©gĂ©tation doit ĂŞtre renforcĂ©e et retrouver les deux alignements d'arbres. La circulation automobile doit ĂŞtre fortement diminuĂ©e au profit des circulations douces (vĂ©lo, marche) et des transports publics (tram ou bus). Les rues adjacentes doivent ĂŞtre traitĂ©es de façon Ă  ne pas servir de dĂ©versoirs Ă  voiture sur les boulevards. C'est cette circulation de transit qui doit disparaĂ®tre : elle asphyxie les quartiers au sens propre et au figurĂ©. Les barrières doivent devenir des places, pas des carrefours. La vitesse doit ĂŞtre limitĂ©e Ă  30 km/h pour ne pas ĂŞtre un axe de transit attractif pour les automobilistes. Il faudrait s'inspirer du très intĂ©ressant projet de l'association vĂ©lo-citĂ© pour transformer les Boulevards."]
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Version créée le 09/11/2019 22:49

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