Un transport en commun (TCHNS) vers Thouars Ă  Talence et Malartic Ă  Gradignan

Projet

Changements sur "Il est Ă©trange que ce projet"

SĂ©lectionner le mode de vue :
Mode d'affichage HTML :

Titre

  • +{"fr"=>"Il est Ă©trange que ce projet"}
  • +{"fr"=>"Il est Ă©trange que ce projet"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Il est Ă©trange que ce projet"}
Suppressions
Ajouts
  • +{"fr"=>"Il est Ă©trange que ce projet"}

Corps du texte

  • +["Il est Ă©trange que ce projet doublonne en partie avec le projet de dĂ©branchement du tram B vers Gradignan. Tram ou THNS, le moyen choisi importe peu, le parcours et sa finalitĂ© est, nous semble-t-il, plus important. Le SDODM votĂ© en 206 en faisait la partie sud d’une liaison entre Cenon et Talence. Une volontĂ© (ou absence de volontĂ©) politique l’a faite s’arrĂŞter Ă  Pellegrin, en liaison avec la ligne A du tram. Mais n’injurions pas l’avenir, un jour ou l’autre elle prendra les boulevards… Nous proposons qu’à partir du Cours de la LibĂ©ration elle se divise en deux branches, l’une vers Thouars et Barthez-Malartic, l’autre vers le centre-ville de Gradignan. Cela permet une desserte (Ă  quelques centaines de mètres) de Kedge, L’Ecole d’Architecture, l’IRTS le LycĂ©e HĂ´telier, mais aussi de Thouars jusqu’à Barthez-Malartic. L’autre branche mène directement au centre de Gradignan par le Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaule. Mais des parcours alternatifs pourraient ĂŞtre trouvĂ©s permettant de sortir le THNS de la circulation automobile du Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaulle. Ce projet nous semble non abouti dans sa partie sud, car on peut lier la desserte de Gradignan et celle de Talence-Thouars avec un projet plus ambitieux pour cette ligne. D’autant qu’elle se crĂ©e en lieu et place du dĂ©branchement de la ligne B, et avec un cadencement plus attractif pour Gradignan que les quinze minutes promises avec le tram B."]
  • +["Il est Ă©trange que ce projet doublonne en partie avec le projet de dĂ©branchement du tram B vers Gradignan. Tram ou THNS, le moyen choisi importe peu, le parcours et sa finalitĂ© est, nous semble-t-il, plus important. Le SDODM votĂ© en 206 en faisait la partie sud d’une liaison entre Cenon et Talence. Une volontĂ© (ou absence de volontĂ©) politique l’a faite s’arrĂŞter Ă  Pellegrin, en liaison avec la ligne A du tram. Mais n’injurions pas l’avenir, un jour ou l’autre elle prendra les boulevards… Nous proposons qu’à partir du Cours de la LibĂ©ration elle se divise en deux branches, l’une vers Thouars et Barthez-Malartic, l’autre vers le centre-ville de Gradignan. Cela permet une desserte (Ă  quelques centaines de mètres) de Kedge, L’Ecole d’Architecture, l’IRTS le LycĂ©e HĂ´telier, mais aussi de Thouars jusqu’à Barthez-Malartic. L’autre branche mène directement au centre de Gradignan par le Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaule. Mais des parcours alternatifs pourraient ĂŞtre trouvĂ©s permettant de sortir le THNS de la circulation automobile du Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaulle. Ce projet nous semble non abouti dans sa partie sud, car on peut lier la desserte de Gradignan et celle de Talence-Thouars avec un projet plus ambitieux pour cette ligne. D’autant qu’elle se crĂ©e en lieu et place du dĂ©branchement de la ligne B, et avec un cadencement plus attractif pour Gradignan que les quinze minutes promises avec le tram B."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il est Ă©trange que ce projet doublonne en partie avec le projet de dĂ©branchement du tram B vers Gradignan. Tram ou THNS, le moyen choisi importe peu, le parcours et sa finalitĂ© est, nous semble-t-il, plus important. Le SDODM votĂ© en 206 en faisait la partie sud d’une liaison entre Cenon et Talence. Une volontĂ© (ou absence de volontĂ©) politique l’a faite s’arrĂŞter Ă  Pellegrin, en liaison avec la ligne A du tram. Mais n’injurions pas l’avenir, un jour ou l’autre elle prendra les boulevards… Nous proposons qu’à partir du Cours de la LibĂ©ration elle se divise en deux branches, l’une vers Thouars et Barthez-Malartic, l’autre vers le centre-ville de Gradignan. Cela permet une desserte (Ă  quelques centaines de mètres) de Kedge, L’Ecole d’Architecture, l’IRTS le LycĂ©e HĂ´telier, mais aussi de Thouars jusqu’à Barthez-Malartic. L’autre branche mène directement au centre de Gradignan par le Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaule. Mais des parcours alternatifs pourraient ĂŞtre trouvĂ©s permettant de sortir le THNS de la circulation automobile du Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaulle. Ce projet nous semble non abouti dans sa partie sud, car on peut lier la desserte de Gradignan et celle de Talence-Thouars avec un projet plus ambitieux pour cette ligne. D’autant qu’elle se crĂ©e en lieu et place du dĂ©branchement de la ligne B, et avec un cadencement plus attractif pour Gradignan que les quinze minutes promises avec le tram B."]
Suppressions
Ajouts
  • +["Il est Ă©trange que ce projet doublonne en partie avec le projet de dĂ©branchement du tram B vers Gradignan. Tram ou THNS, le moyen choisi importe peu, le parcours et sa finalitĂ© est, nous semble-t-il, plus important. Le SDODM votĂ© en 206 en faisait la partie sud d’une liaison entre Cenon et Talence. Une volontĂ© (ou absence de volontĂ©) politique l’a faite s’arrĂŞter Ă  Pellegrin, en liaison avec la ligne A du tram. Mais n’injurions pas l’avenir, un jour ou l’autre elle prendra les boulevards… Nous proposons qu’à partir du Cours de la LibĂ©ration elle se divise en deux branches, l’une vers Thouars et Barthez-Malartic, l’autre vers le centre-ville de Gradignan. Cela permet une desserte (Ă  quelques centaines de mètres) de Kedge, L’Ecole d’Architecture, l’IRTS le LycĂ©e HĂ´telier, mais aussi de Thouars jusqu’à Barthez-Malartic. L’autre branche mène directement au centre de Gradignan par le Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaule. Mais des parcours alternatifs pourraient ĂŞtre trouvĂ©s permettant de sortir le THNS de la circulation automobile du Cours du GĂ©nĂ©ral de Gaulle. Ce projet nous semble non abouti dans sa partie sud, car on peut lier la desserte de Gradignan et celle de Talence-Thouars avec un projet plus ambitieux pour cette ligne. D’autant qu’elle se crĂ©e en lieu et place du dĂ©branchement de la ligne B, et avec un cadencement plus attractif pour Gradignan que les quinze minutes promises avec le tram B."]
Numéro de version 1 sur 1 Afficher toutes les versions Retourner à la proposition
Version créée le 28/03/2019 17:02

Vous devez activer tous les cookies pour voir ce contenu.

Modifier les paramètres des cookies