Télécabine – Projet de transport par câble entre Lormont/Cenon et Bordeaux

NON MERCI  Ce projet a pour ambition de créer un besoin de mobilité qui n'existe pas. A-t-on réellement besoin de plus de mobilité ? Proposer des emplois à proximité des habitants de Lormont/Cenon, annihilerait ce prétendu besoin. Pourquoi tout centraliser autour d'une métropole qui va finir bondé ? On ne veut pas une densité comme Paris. Le dossier de concertation expose clairement les coûts élevés d'investissement et de maintenance, qui devrait être en rouge. Mais visiblement on réserve le rouge pour tâcher la capacité de transport qui, soit disant, ne prend pas en compte la croissance du besoin prévisible. Arrêtons de fabuler svp. Mettre des vélos dans un télécabine fera gagner du temps, ça mérite du vert vs jaune. Calculons : D'un côté, de la Buttinière à Achard, Google Maps m'indique 15 minutes à vélo (et pas 25min dans le dossier). De l'autre, il nous faut 7-10min de télécabine, en plus du temps d'attente, du risque, que l'installation tombe en panne, que le vélo ne puisse pas rentrer, les horaires de services... Mais non, c'est plus important de défigurer une Zone Natura 2000, Patrimoine de l'UNESCO et ZNIEFF. Les mesures de compensation ne remplaceront jamais l'artificialisation que notre Terre subie. Et je ne parle pas des forêts en monoculture re-plantées pour compenser qui ont pris feux durant les derniers étés. Bon, parlons sérieusement, où est l'impact carbone de la construction de cette télécabine ? Et bien sûr, ce projet va être confié à des entreprises privées, qui vont récupérer les recettes du projet (j'imagine que le ticket sera subventionné par Bordeaux Métropole). Il est où le coût financier total de ce projet ? Quand on imagine le nombre d'études, l'indemnisation des terrains privés survolés, le coût économique et écologique du projet, et le coût de maintenance et les subventions publiques, c'est un projet faramineux, basé sur un besoin de mobilité qu'on veut créer. NON MERCI