Extension du tram B vers le centre - ville de Gradignan

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Changements sur "LA DESSERTE DU TRAM A"

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+{"fr"=>"LA DESSERTE DU TRAM A"}

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+["LA DESSERTE DU TRAM A GRADIGNAN\nIl est admis dans toutes les études qu'un transport en commun dessert efficacement une zone de 500 mètres de part et d'autre de son tracé.\nA Gradignan, la ville s'est naturellement développée et densifiée de part et d'autre du cours du Général de Gaulle, ex-route de Bayonne, avec des grandes résidences et de nombreux lotissements.\nLe tracé du tram, lui, se décale vers l'Est depuis Favard jusqu'à Cayac pour passer devant la mairie, et par conséquent décale sa zone de desserte d'environ 500 mètres vers l'Est. La zone de desserte s'arrêtera au cours du Général de Gaulle.\nDe nombreux quartiers ne seront donc pas desservis : trop loin du tram. C'est le cas du Haut-Vigneau et de la route de Canéjan, de l'Ermitage (résidences les Serres, les Maronniers, l'Ermitage), Loustalot et Rosiers Bellevue, Lange, Eurofac, etc.\nVers l'Est, La zone de desserte du tram, même décalée, ne va pas assez loin pour atteindre Malartic. Bordeaux Métropole prévoit donc une deuxième ligne de tram ou tram-bus pour ses 3.500 habitants.\nPire, la future ZAC centre-ville qui se fera (ou pas) d'ici 2030 va se faire principalement sur la zone Ermitage / Clairière / Cité-Jardin (sur cette zone environ 770 à 860 logements, deux fois plus que Favard), sera NON DESSERVIE PAR LE TRAM.\nSi, hypothèse absurde aujourd'hui pour les promoteurs du tram, celui-ci passait cours du Général de Gaulle, TOUTES les zones densifiées citées plus haut seraient desservies comme les zones denses à l'est du cours. Un tram pas plus cher desservirait une population deux fois plus importante.\nQue va faire la métropole ? Chercher une solution ? Espérons-le. \n\nL'explication aurait été plus parlante (et peut-être plus convaincante) avec un bon dessin superposant le tracé prévu et les zones d'habitat dense, dessin qui aurait pu être fourni avec le dossier de la métropole, mais ne l'a pas été. Ce site ne permet pas les images ou dessins..\nC'est pourquoi nous mettrons cet avis sur le registre papier de la mairie. Avec un bon dessin du trajet et de sa zone de desserte.\n\nAssociation Collectif Gradignan Rénovation Douce\ncollectif.gradignan@gmail.com"]

+["LA DESSERTE DU TRAM A GRADIGNAN\nIl est admis dans toutes les études qu'un transport en commun dessert efficacement une zone de 500 mètres de part et d'autre de son tracé.\nA Gradignan, la ville s'est naturellement développée et densifiée de part et d'autre du cours du Général de Gaulle, ex-route de Bayonne, avec des grandes résidences et de nombreux lotissements.\nLe tracé du tram, lui, se décale vers l'Est depuis Favard jusqu'à Cayac pour passer devant la mairie, et par conséquent décale sa zone de desserte d'environ 500 mètres vers l'Est. La zone de desserte s'arrêtera au cours du Général de Gaulle.\nDe nombreux quartiers ne seront donc pas desservis : trop loin du tram. C'est le cas du Haut-Vigneau et de la route de Canéjan, de l'Ermitage (résidences les Serres, les Maronniers, l'Ermitage), Loustalot et Rosiers Bellevue, Lange, Eurofac, etc.\nVers l'Est, La zone de desserte du tram, même décalée, ne va pas assez loin pour atteindre Malartic. Bordeaux Métropole prévoit donc une deuxième ligne de tram ou tram-bus pour ses 3.500 habitants.\nPire, la future ZAC centre-ville qui se fera (ou pas) d'ici 2030 va se faire principalement sur la zone Ermitage / Clairière / Cité-Jardin (sur cette zone environ 770 à 860 logements, deux fois plus que Favard), sera NON DESSERVIE PAR LE TRAM.\nSi, hypothèse absurde aujourd'hui pour les promoteurs du tram, celui-ci passait cours du Général de Gaulle, TOUTES les zones densifiées citées plus haut seraient desservies comme les zones denses à l'est du cours. Un tram pas plus cher desservirait une population deux fois plus importante.\nQue va faire la métropole ? Chercher une solution ? Espérons-le. \n\nL'explication aurait été plus parlante (et peut-être plus convaincante) avec un bon dessin superposant le tracé prévu et les zones d'habitat dense, dessin qui aurait pu être fourni avec le dossier de la métropole, mais ne l'a pas été. Ce site ne permet pas les images ou dessins..\nC'est pourquoi nous mettrons cet avis sur le registre papier de la mairie. Avec un bon dessin du trajet et de sa zone de desserte.\n\nAssociation Collectif Gradignan Rénovation Douce\ncollectif.gradignan@gmail.com"]

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+["LA DESSERTE DU TRAM A GRADIGNAN\nIl est admis dans toutes les études qu'un transport en commun dessert efficacement une zone de 500 mètres de part et d'autre de son tracé.\nA Gradignan, la ville s'est naturellement développée et densifiée de part et d'autre du cours du Général de Gaulle, ex-route de Bayonne, avec des grandes résidences et de nombreux lotissements.\nLe tracé du tram, lui, se décale vers l'Est depuis Favard jusqu'à Cayac pour passer devant la mairie, et par conséquent décale sa zone de desserte d'environ 500 mètres vers l'Est. La zone de desserte s'arrêtera au cours du Général de Gaulle.\nDe nombreux quartiers ne seront donc pas desservis : trop loin du tram. C'est le cas du Haut-Vigneau et de la route de Canéjan, de l'Ermitage (résidences les Serres, les Maronniers, l'Ermitage), Loustalot et Rosiers Bellevue, Lange, Eurofac, etc.\nVers l'Est, La zone de desserte du tram, même décalée, ne va pas assez loin pour atteindre Malartic. Bordeaux Métropole prévoit donc une deuxième ligne de tram ou tram-bus pour ses 3.500 habitants.\nPire, la future ZAC centre-ville qui se fera (ou pas) d'ici 2030 va se faire principalement sur la zone Ermitage / Clairière / Cité-Jardin (sur cette zone environ 770 à 860 logements, deux fois plus que Favard), sera NON DESSERVIE PAR LE TRAM.\nSi, hypothèse absurde aujourd'hui pour les promoteurs du tram, celui-ci passait cours du Général de Gaulle, TOUTES les zones densifiées citées plus haut seraient desservies comme les zones denses à l'est du cours. Un tram pas plus cher desservirait une population deux fois plus importante.\nQue va faire la métropole ? Chercher une solution ? Espérons-le. \n\nL'explication aurait été plus parlante (et peut-être plus convaincante) avec un bon dessin superposant le tracé prévu et les zones d'habitat dense, dessin qui aurait pu être fourni avec le dossier de la métropole, mais ne l'a pas été. Ce site ne permet pas les images ou dessins..\nC'est pourquoi nous mettrons cet avis sur le registre papier de la mairie. Avec un bon dessin du trajet et de sa zone de desserte.\n\nAssociation Collectif Gradignan Rénovation Douce\ncollectif.gradignan@gmail.com"]

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+["LA DESSERTE DU TRAM A GRADIGNAN\nIl est admis dans toutes les études qu'un transport en commun dessert efficacement une zone de 500 mètres de part et d'autre de son tracé.\nA Gradignan, la ville s'est naturellement développée et densifiée de part et d'autre du cours du Général de Gaulle, ex-route de Bayonne, avec des grandes résidences et de nombreux lotissements.\nLe tracé du tram, lui, se décale vers l'Est depuis Favard jusqu'à Cayac pour passer devant la mairie, et par conséquent décale sa zone de desserte d'environ 500 mètres vers l'Est. La zone de desserte s'arrêtera au cours du Général de Gaulle.\nDe nombreux quartiers ne seront donc pas desservis : trop loin du tram. C'est le cas du Haut-Vigneau et de la route de Canéjan, de l'Ermitage (résidences les Serres, les Maronniers, l'Ermitage), Loustalot et Rosiers Bellevue, Lange, Eurofac, etc.\nVers l'Est, La zone de desserte du tram, même décalée, ne va pas assez loin pour atteindre Malartic. Bordeaux Métropole prévoit donc une deuxième ligne de tram ou tram-bus pour ses 3.500 habitants.\nPire, la future ZAC centre-ville qui se fera (ou pas) d'ici 2030 va se faire principalement sur la zone Ermitage / Clairière / Cité-Jardin (sur cette zone environ 770 à 860 logements, deux fois plus que Favard), sera NON DESSERVIE PAR LE TRAM.\nSi, hypothèse absurde aujourd'hui pour les promoteurs du tram, celui-ci passait cours du Général de Gaulle, TOUTES les zones densifiées citées plus haut seraient desservies comme les zones denses à l'est du cours. Un tram pas plus cher desservirait une population deux fois plus importante.\nQue va faire la métropole ? Chercher une solution ? Espérons-le. \n\nL'explication aurait été plus parlante (et peut-être plus convaincante) avec un bon dessin superposant le tracé prévu et les zones d'habitat dense, dessin qui aurait pu être fourni avec le dossier de la métropole, mais ne l'a pas été. Ce site ne permet pas les images ou dessins..\nC'est pourquoi nous mettrons cet avis sur le registre papier de la mairie. Avec un bon dessin du trajet et de sa zone de desserte.\n\nAssociation Collectif Gradignan Rénovation Douce\ncollectif.gradignan@gmail.com"]

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Version créée le 24/03/2019 19:46