Profil public
Les stops et cédez-le-passage actuels ne sont (malheureusement) pas respectés... et renforcent la vitesse dans les rues perpendiculaires.
Ce projet profite aux piétons, PMR, enfants, cyclistes, pour qui il est très compliqué de se déplacer actuellement. Il profite aussi aux riverains qui subiront moins de danger, moins de bruit et moins de pollution.
Et les plans de circulation mis en place le sont justement pour que le trafic de transit ne s'y reporte pas !
Le futur aménagement de Jean Cordier concerne tout le quartier, il aura autant d'incidence sur les Musiciens et les autres quartiers attenants que sur Jean Cordier ! C'est une chance d'avoir un projet qui repense le plan de circulation dans son ensemble, on ne peut pas juste raisonner rue par rue.
Et le quartier des Musiciens est le plus utilisé comme raccourci actuellement, il ne devrait même pas être traversable au regard de sa qualification par Bordeaux Métropole (voie de desserte locale uniquement) !
Quant à l'école, il est aussi urgent de revoir la circulation tout autour, les enfants sont actuellement mis en danger par toutes les voitures qui circulent et stationnent n'importe comment. Et je ne parle même pas de la possibilité pour les élèves de venir à vélo...
Le projet étant de supprimer le trafic de transit, il y aura moins de circulation automobile, donc aussi moins de véhicules dans "les petites rues" qui sont actuellement aussi très empruntées matin et soir.
Pour les vélos, il n'existe pas de "petite rue parallèle" entre Pessac-centre et Bordeaux. Et les enfants du quartier doivent aussi pouvoir se rendre à leur école à vélo et en sécurité.
Quant au double du trajet pour aller de Pessac au CHU, le "détour" par Nancel Pénard et Vallon fait 250m (865m contre 615m par Cordier). Et à 6h du matin, pas de problème de bouchon. On est loin du double !!!
L'expérimentation d' un sens unique en zone de rencontre autour du groupe scolaire est une très bonne chose. Il faudra cependant rester vigilant au niveau des virages et passages piétons, régulièrement utilisés pour stationner...
Concernant le reste du quartier, il semble important de couper tous les trajets directs qui incitent aux traversées rapides. Les propositions 1 et 2 ne répondent pas à ce problème. Il faut au minimum un sens interdit partiel sur Mozart, et un sur Fauré-Rossini, ces 2 axes servant déjà de raccourci (sans respect de la zone 30 ni des CLP)