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GuillaumeGradignan
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01 juillet 2019
16h20
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P. Riboulet, vous écrivez "LES NAVETTES, venant de partout et allant partout, sont LA SOLUTION."
C'est amusant, cela me rappelle un concept...comment appelait-on cela déjà ? Ah oui, l'automobile !

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01 juillet 2019
16h17
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Au sujet du plan de zonage, à Gradignan secteur Chartrèze, en face du lycée, le quartier où je vis, une zone UM1-5L50 entourée d'un cercle bleu turquoise vient remplacer une zone UM8. C'est déjà bien, mais je m'étonne encore de la cohabitation entre une zone UM3 à 20% d'emprise bâtie et une zone UM1 à 100% d'EB sur 18m puis 40% au-delà. Avec une hauteur de façade de 6m pour la première contre 9m pour la seconde. Ces 2 zones étant séparées par un projet de route. La cohérence serait soit de diminuer l'emprise bâtie et/ou la hauteur des constructions en UM1, soit de repasser UM3 à 25% d'EB comme c'était le cas dans les premières versions du PLU lorsque cette zone s'appelait UPM. Alors oui à l'extension du tram B à Gradignan, oui à une légère densification, mais attention à l'équilibre au sein d'un même quartier !

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25 juin 2019
16h44
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Je trouve qu'il y a là de bonnes propositions.

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17 juin 2019
14h58
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Cher Valentin33,

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17 juin 2019
14h45
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En effet, mieux vaut 30 usagers dans une rame de tram que 30 voitures qui traversent Gradignan !

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Déviation de Caychac
15 / 04 / 2016
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