nous constatons que les fin

nous constatons que les fin de ligne des tram déjà construites sont peu fréquentées(exemple la ligne pessac alouette au delà de la rocade avec un parc relais peu rempli vers alouette).  il risque d'en être pareillement à gradignan.

aussi il ne faut pas gaspiller 130millions ,mais réfléchir à améliorer les bus par des voies en site propres ou un BHNS  entre gradignan et la station duyen drus(ou peixotto) avec un lien vers malartic et la ligne de tram de bègles.

un BHNS transversal vers   pellegrin puis vers la  nouvelle ligne  de saint médard  amorcerait une alternative aux boulevards.

pour 130millions :on aurait  un projet abouti.

de plus ,on constate maintenant que le tram est cher en entretien contrairement aux affirmations diffusées par l'association partisane de "prendre le tram à gradignan".