Réaménager le boulevard technologique pour fluidifier la circulation autour de l’aéroport
Projet
La concertation est clôturée depuis le 01 juillet 2019.
Le 29 novembre 2019, le conseil métropolitain a décidé d’approuver le bilan de la concertation.
Bilan quantitatif de la concertation
Il convient de noter la participation suivante du public avec :
- 40 personnes ayant participé aux réunions publiques ;
- 50 avis écrits recueillis durant la concertation.
Les contributions consignées sur les registres papiers et sur le site Internet se répartissent de la manière suivante :
- 2 contributions sur les registres papier ;
- 48 avis sur le registre mis en ligne sur le site de la participation émanant de 48 participants distincts.
Bilan qualitatif de la concertation
Les avis exprimés portent principalement sur l’opportunité du projet. Les autres principaux thèmes abordés sont :
- les aménagements pour les modes doux (plus de la moitié des avis) ;
- les transports en commun ;
- la circulation automobile ;
- le calendrier.
La délibération du conseil métropolitain de novembre 2019 décrit plus en détail le bilan de la concertation.
- Consulter la délibération.
La concertation est clôturée depuis le 01 juillet 2019.
Le conseil métropolitain a décidé d’approuver le bilan de la concertation et de confirmer la poursuite du projet, en prenant en compte les enseignements issus de la concertation.
Au vu des études et des contributions du public exprimées lors de la concertation, il est proposé de retenir les avancées suivantes :
- une coupe type de la voirie projetée des aménagements :
Il est proposé de retenir sur l’avenue de Magudas entre le giratoire des 5 chemins et le giratoire de Feydit d’une part et d’autre part sur la rue Toussaint Catros et le chemin du phare, une coupe type de la voirie avec 2x1 voies de circulation générale et 2x1 voies de circulation covoiturage/bus, à l’instar du reste du tracé.
Cette variante d’aménagement permettra ainsi d’assurer une continuité de la voie réservée tout le long du boulevard et de développer des alternatives performantes à l’autosolisme (régularité, temps de parcours du covoiturage et des transports en commun).
- des cheminements cyclables :
Il est proposé d’étudier sur les tronçons les plus urbains la possibilité d’avoir des cheminements cyclables de part et d’autre du boulevard si les contraintes techniques et foncières le permettent et de travailler avec les associations pour offrir les traitements les plus qualitatifs possibles.
Le conseil métropolitain a décidé d’approuver le bilan de la concertation et de confirmer la poursuite du projet, en prenant en compte les enseignements issus de la concertation.
